由DDOT形象。

改变直流循环器可以把DC-run总线服务向国会山庄,殷范提广场,U街/霍华德大学,但是将它从星空大地,威斯康辛州大道,和波拖马可河大道。你怎么认为?

的循环器一直在努力满足其性能目标。根据最近的一项审计,三分之一的循环器的67公交车服务平均一天。因此,公共汽车才到达每15分钟或更少时间的76%。循环器第一次被创建时,目标是让他们分开10分钟(这是仍然循环器网站所说的)。还有很长的路去取回环行器性能应该是什么。

DDOT希望实现的主要方法是一种新的公共汽车维修设备,作为当前一个太小了。也有从第一交通问题的维护工作中,循环器承包商。DDOT一直在通过采购流程得到一个新的设施,该地区将控制而不是第一次运输。

上面的循环器也抱怨DDOT的目标;系统在2016年每10000人0.37投诉骑手和0.2的目标。farebox复苏比率(系统成本的百分比支付票价)只有16%和25%的目标。(如果你认为的低,但也请记住,farebox复苏比率几乎所有道路上开车是零)。

改善系统的性能,DDOT推荐一组改变循环器服务:

波拖马可河Avenue-Skyland

波托马可河Avenue-Skyland路线,贯穿国会山,历史阿纳卡斯蒂亚,和社区在东部,表现最差的传播者,只有8%的比例。循环器规划者希望保持服务东部的阿纳卡斯蒂亚改善。但有两个想法

首先是连接到联合车站经过军营行,而不是在宾夕法尼亚大道右转去波拖马可河大道地铁。虽然最初的想法是帮助人们到达哈里斯摇摇欲坠,规划者认为去联合车站会更有用。加上,然后会有一条线直接从联合车站的东门海军船坞,在海军的员工通常输入。

第二个想法是,斯坦顿路国会山庄而不是好希望星空大地之路。将星空大地的原因是因为一个大型多用途开发应该发生;不幸的是没有。同时,地铁有很健壮的巴士服务好希望路92公共汽车上。半岛手机版官网注册

相反,DDOT提出的循环器接管当前的公共汽车路线在斯坦顿路94号。半岛手机版官网注册国会山庄循环器将帮助人们获得即将到来的体育复杂在圣伊丽莎白以及国会山庄附近的地铁和全心全意为人民服务。

联盟Station-Navy院子里

第二个至少生产路线是联盟Station-Navy院子,获得9% farebox复苏。有角色循环器总线服务在国会大厦的河边的区域,但两个潜在的问题。

首先,公共汽车从联合车站,然后风穿过国会复杂之前继续军营行然后海军船坞地铁。国会禁止车辆在第一大街以北宪法或南部的独立,参众两院办公楼在哪里,所以公车摆动仍以国会大厦游客中心。增加了很多额外的时间,使得整个相当短的路线仍然需要30分钟。大多数游客去国会大厦刚从地铁走,所以DDOT规划者觉得没必要去的游客中心。

也,对西南地区的循环器服务的需求,特别是在码头发展的迫在眉睫的开口在缅因州的大道上,间谍博物馆在殷范提广场,博物馆的《圣经》。因此,一个选择是改变绕过完全从东部市场海军船坞和运行,然后在海滨,最后殷范提广场。这将恢复的一些原始第七街南北循环器是系统的原计划的一部分。

这条路线也可能偏离几个街区(只是一种方法,不幸的是)在足球比赛的日子里为即将到来的足球体育场的秃鹰。

这辆公共汽车将不再连接东部市场和海军船坞联合车站,但是修改后的波拖马可河Avenue-Skyland路线(可能被称为国会Heights-Union站如果发生变化)将填补这一空白。

Georgetown-Union站

唯一的原始环行器的路线不断操作系统开始以来东西方主要以K街路线。今天,公共汽车出现威斯康星州大道Whitehaven百汇(3和沃德议员玛丽Cheh要求路线进一步扩展到大教堂)。总线规划者有一样不断地说,路线的一部分执行不佳,尤其是已经有许多30年代巴士在威斯康辛州大道。因此,DDOT再次提议结束在M和威斯康辛州的路线。

规划者也想让路线停止联合车站西边的哥伦布圆环在同一个地方今天的购物中心的路线一样。事实上,许多乘客从东西方环行器的路线转移到商场的路线。这也将节省大量时间和开车到联合车站车库。

Rosslyn-Dupont U街

有一个大的扩张计划:DDOT想扩展当前Rosslyn-Georgetown-Dupont循环路线U街和霍华德大学。现在,校车在南边的杜邦环岛结束。如果得到批准,将通过或圆,十八街U街,然后到8日圣巴里地方NW霍华德。

这将需要大约3 - 4更多的公共汽车,该小组说可以释放的威斯康辛州大道段通过削减Georgetown-Union站线。这意味着选择Georgetowners和其他居民:更好的公共汽车在威斯康辛州还是U街吗?

(披露:这车也会直接到我的房子,我是非常有用的都去U街也去乔治敦离汽车站,所以我个人强烈支持它!然而,我不认为这是一个因素在DDOT的建议)。

国家广场

商场上的路线几乎没有乘客在一月和二月份的。DDOT考虑削减路线在这几个月期间,每年将节省400000美元。

不过,国家公园管理局不想这么做(和支付一些总线)的成本。另一个危险是,如果公交车不运行,它可以减少乘客在一年中的其他时间。

跟DDOT

该机构一直在与骑士的人;上周末,代表在乔治敦和杜邦农贸市场。即将来临的事件包括周三在阿纳卡斯蒂亚地铁,6月7日,3:30-6:30点;在MarketSW, 401圣西南,周五,6月9日从4到7点;在Truckeroo周五,6月16日(1299街,SE), 11点到下午2点。你可以给DDOT反馈调查英语或西班牙语。当然,在评论中给你的想法!