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本周早些时候,直流市长穆里尔水槽和维吉尼亚州州长特里·麦考利夫说他们会尊重气候协议的巴黎尽管唐纳德·特朗普宣布美国撤军。如果他们真的想减轻他们的选民对环境的破坏,领导人应该支持交通和密集的住房。bd官方网站登录入口

的巴黎协定简而言之,世界各国之间的协议来降低他们的温室气体排放。美国于2015年签署,但上周四特朗普说,国家退出,因为在他看来,它的限制过于严格。

政治和商业领袖全国立刻表示反对,说美国必须继续致力于遏制对环境的破坏。

一旦新闻关于水槽和麦考利夫(马里兰州州长拉里·霍根已经出现没有说太多的物质),我们的参与者讨论两件事情我们讨论如何在这个博客上的所有time-transit和住房密集的城市areas-do很多的努力。bd官方网站登录入口

斯蒂芬·哈德逊指出,旅游交通,而不是由汽车带来的碳排放量显著下降:

半岛手机登录运输是在美国温室气体排放的第二大来源。美国公共交通协会估计一个通勤半岛手机登录可以减少约4800磅的二氧化碳从汽车转向交通,会是两个16吨的二氧化碳每年人均,美国目前排放。

佩顿涌说相同的,但还需要注意,当城市环境中交通更为普遍限制谁能住在那里,,说,实施分区法,使其很难建立新的住房福利得到取消:bd官方网站登录入口

加州大学伯克利分校的一个报告发现,一般来说,城市核心家庭平均生态足迹的一半,城市远郊的家庭平均水平的两倍。因为更紧凑的城市通常有更多的周边地区,平均洗——但如果我们让更多的人选择城市?

2009年的一份报告预测交通二氧化碳排放下降11%半岛手机登录如果75%的开发是加密的。另一个2017年伯克利报告建模100%加密的情况会是什么样子。

谢丽尔Cort的联合政府的政策主管智能增长,说:“我们建模五transit-oriented发展并发现这些类型的混合使用项目平均每日驾驶大约削减一半,温室气体排放更多。”

杰瑞德阿尔维斯把它都很简单:

我们有时会迷失在新的效率没有意识到简单时尚,密集的发展可以有一个小得多的碳足迹,因为它使人们步行,自行车,并采取运输目的地。通过设计,城市家庭往往规模较小,经常与邻居分享墙壁,收益率持续较小的碳足迹(不考虑运输,这使得郊区的房屋从效率方面甚至更糟)。

当地领导人可以做很多事情来帮助环境…或者他们可以谈论它

交通和住房问题,市长,州bd官方网站登录入口议员,州长工作在所有时间。虽然胜过美国摆脱全球巴黎可能会尴尬,有民选官员谁不愿意运输项目提供资金或允许新的住房也是有问题的。bd官方网站登录入口

乔安妮·皮尔斯指出,水槽和麦考利夫对巴黎的支持并不意味着什么:

这绝对是一个象征性的举动。它不伤害任何一个政治家接受巴黎或继续做他们一直在做的事情,它是模糊这一切会实现什么(这是挑战的一部分沟通关于气候变化的地方)。

斯科特·凯瑟讨论直流如何做更多实际显示信誉的问题:

市长水槽是直流直流到巴黎协定天后提交委员会通过一项预算几乎停止有轨电车扩张。如果市长认真采取行动来领导美国联邦政府然后我们无需双替代交通基础设施投资,自行车道建设保障性住房,和包容的社区。半岛手机登录bd官方网站登录入口该走的走。

大卫卡拉纳同意,这是当地领导人谁真的需要加强:

我听说在美国国家公共电台采访的人写了一本关于美国西部如何避免水,这似乎是在1920年将会发生什么的。他说当他研究什么沮丧的他的那本书是没有银弹和胜利的时刻。这是一百万小事情。这就是我们要解决全球变暖/海洋酸化,一百万小事情。谁来完成,比市长和城市。

水槽可以宣布加入区域温室气体计划美国自然资源保护委员会建议在2007年。这是最好的方式来处理温室气体排放区以来我们已经的一部分半岛手机登录交通和气候倡议。其他的属于。另一个积极的步骤是让两个项目的目标和要求更咄咄逼人。

大卫还指出,特区最近削减钞票为可再生能源项目:

直流委员会就投票带7美元的可再生能源发展基金(REDF),基金太阳能项目,降低电力成本的低收入家庭。包泽引用过去的行动和一些正在进行的,而不是任何形式的改变。奇怪的是,她提到的一件事是气候好直流并不是对抗全球变暖的一种方式,而是一种适应它。

灰色金布罗指出,塔科马公园为例,说话和行动不排队的地方:

塔科马公园市长在第一批84人发誓要维护巴黎协定。当然,塔科马公园居民也反对用住房取代一个停车场bd官方网站登录入口在附近的地铁站。

和迦南的商人同样说明了相对于紫色的线和弗吉尼亚州的运输计划:半岛手机登录

的事情是,人们真的相信环保但他们仍然做出anti-environment的选择。我们看到诚实的人认为帮助蒙哥马利县的环境最好的办法是不要让紫色的线运行在乔治敦大学的分支。

麦考利夫就是一个很好的例子,因为他最近签署了一项行政命令,追求煤电厂但他的运输策略导致道路拓宽和提高车辆行驶里程。半岛手机登录

我不认为人们正在愤世嫉俗,我认为有一个真正的恐惧,所有的进步都是不好的,没有新东西的空间。短期项目环境影响,但长期利益受到损害。

乔安妮更多关于弗吉尼亚说:

在弗吉尼亚州,我们还有大等问题扩大66,然后可笑的问题非常昂贵的人行横道泰森斯已经三年。和地铁是完全不同的问题。这些城市,城市,州也仍在不断扩大的道路和non-car交通项目上花费更少。

当然,这些想法扩展远远超出这篇文章中提到的领导人。当任何ANC基金新局长、县行政选票快速公交线或给出一个新的房屋发展开了绿灯,他们bd官方网站登录入口可能有助于减少危害环境的扩张。

你当地的领导人最近可能有也可能没有说关于巴黎协定。但是他们的行为对他们支持它多少钱?