图像通过谷歌地图。

阿拉巴马州大道是一个主要throughfare提供连接社区,商业领域,和地铁在病房7和8。大的变化,包括更好的自行车道,可能会。保护自行车道不是计划,但可能。

今年5月,该地区交通部(DDOT)举行的第二轮会议半岛手机登录阿拉巴马州大道SE走廊安全研究看起来与马丁·路德·金在阿拉巴马州,Jr . SE大道南大道,让输入一些早期的思想把四英里走廊安全对人们走路,骑自行车和开车。

阿拉巴马州大道是一个关键的东西走廊,但是崩溃和速度数据显示,这是一个危险的道路对于那些使用它。

DDOT员工提出一套可能改变阿拉巴马州大道设计更好地保护易受伤害的道路使用者和打击危险驾驶行为。新交通信号灯,额外的人行横道,人行道上扩展方便行人过马路安全。简化的十字路口将创造更多的绿色空间和增加对相交道路的可见性。

除了这些点的改进,DDOT提出三个可选道路配置走廊。每个替代将阿拉巴马州大道道路饮食通过减少道路的数量从4到两个,但他们在如何使用额外的道路空间不同。删除不必要的旅行线路和缩小旅游线路是一种证明方法减少超速。

图像DDOT。

  1. DDOT首先选择将安装一个中心值与旅游车道和自行车道两侧缓冲。这个选项需要删除停车两边的街道,但没有身体防止停车的自行车道。这个选择应该改进,通过添加flex-posts限制或其他垂直缓冲区域壁垒保护骑车人和保持汽车。
  2. 选择2在每个方向将增加自行车道,分开旅行巷窄英尺画缓冲区。这个选项将保留停车在路的一侧,但要求司机自行车道公园。这个设计应该改进以更好地保护骑车人通过添加垂直障碍。更重要的是,自行车道应该定位停车车道和抑制,所以自行车道是保护一排停放的汽车和汽车没有穿过自行车道公园,类似于设计街西北15日。
  3. 选择3将路边停车车道全职和添加bulb-outs十字路口。这种替代不包括任何专门的空间对于骑自行车的人来说,鼓励乘坐“门区”,增加的可能性骚扰和司机挫折对骑自行车骑在共享车道。

这个项目是一个机会来填补一个大缺口的自行车网络东部河骑自行车运输具有吸引力的选择。半岛手机登录这些建议包括一些优秀的设计可以防止危险的加速,使阿拉巴马州大道走廊最易受伤害的道路使用者的安全访问。

但是没有公众的支持,需要改进安全骑自行车可能不会发生。请花点时间复习建议并使用在线表单评论选择你喜欢什么,仍然需要改进。如果你需要灵感,你可以阅读这里WABA完整的评论。

这篇文章最初发表的版本华盛顿地区自行车协会”的博客。