步行,骑自行车,和交通福利增加人们的收入

上周二,特区政策中心写了“特区政府不需要支持那些步行或骑自行车去工作。和它不应该支持那些驱动。“我同意。

我们不同的是,政策中心反对吗半岛手机登录交通福利权益法案》,一个灵活的通勤的好处比尔的联盟更聪明的增长支持。一些工人得到从他们的雇主免费或打折停车,该法案将要求雇主允许雇员获得同等价值的一个好处,如果他们选择上下班的另一种方式,像交通,自行车,或者脚。直流委员会目前正在考虑该法案。

为什么灵活通勤的好处是一个好主意吗

特区居民环游这座城市通过各种各样的方式。一些开车,地铁或巴士,和其他人步行或骑自行车。许多上班族甚至多种运输方式结合在一个单一的旅行,或改变他们的日常通勤取决于因素,如天气、时间半岛手机登录或下班后的义务。

雇主有既得利益在帮助他们的员工去工作,这就是为什么很多为他们的员工提供通勤者的利益。然而,在许多情况下,这些好处只是驾驶和停车;他们通常不包括的范围选择许多工人喜欢的通勤。

交通福利股票的目的是创建一个明智的行动半岛手机登录,更灵活的方法,更好地反映这种多样性的通勤的偏好。如果雇主提供员工免费或折扣停车,员工能够贸易在运输过程中,对于相同的值票价或应税现金,如果他们选择步行或骑自行车。

文章声称,灵活的通勤好处将加剧社会分裂的城市通过创建一个新的利益收入最高的工人的最低收入。但自己的数据并不支持这个论点:

上面的图表显示,最低收入工人是最可能乘公共汽车上下班,并将因此获得通勤之间平等的福利政策公交乘客和司机。步行者也赚不到司机,即使调整了年龄差异。

特区政策中心分析还任意组步行者和骑自行车的人在一起和分类等通勤者高收入,虽然组与司机和公交乘客分类低收入。但是没有明确的理由这样的通勤模式分组,和数据不支持结论交通福利权益行为将导致“社会不公”。半岛手机登录

工人得到停车福利变化的任何给定的工作场所;一些公司为他们提供停车场收入最高的员工,而其他人提供给所有员工或工人的一个特定的子集。均衡停车利益在不同运输方式并不一定重新分配收入,但它确实删除一个扭曲,鼓励人们开车超过他们会如果其他选项可用半岛手机登录。

交通福利半岛手机登录权益法案提供直流工人的灵活性要满足通勤需求使用资源,他们的雇主已经用于这一目的。雇主不需要提供任何新的利益或花额外的钱;相反,他们必须确保任何停车好处他们提供实际上是中性通勤利益为代价,不鼓励驾驶地铁或公共汽车,骑自行车,或者步行去上班。

这是一个政策,更好地满足居民的需要,同时创建一个不再那么拥挤,更健康和更公平的交通系统。半岛手机登录灵活的通勤的好处是所有直流背后的工人可以得到一个想法。

你支持灵活的通勤的好处吗?告诉华盛顿理事会今天在一封电子邮件!