一辆新自行车小道将基本上运行在i - 66的肩膀上

计划扩大i - 66包括建立一个新的自行车小道一路从邓恩Loring森特维尔。很好,一条新路,但如果计划不会改变,这将是危险的,讨厌的。

66号州际公路将很快更广泛的干草市场和瀑布教堂之间。当前计划要求十车道(目前有6到8个),新道路有三个普通车道和两个高入住率人数(热)在每个方向车道。

扩大66不是一个好主意因为这不足以减少交通堵塞在维吉尼亚州北部,但一个积极的方面是,该项目将包括一个新的线索,有效地运行绞刑架道路森特维尔(起初会去那儿,但然后更远)。

小径将有助于构建费尔法克斯县的自行车网络,提供连接W&OD小道,十字架县,和其他人。它将运行在邓恩Loring绞刑架路,W&OD附近。连接到养子小道,平行在阿灵顿的i - 66,结果有效地将意味着该地区最长的路径之一。很多当地的社区将会有一个新的选择骑自行车和步行。

很高兴得到创新,但这一次可能会好很多

按照目前的计划,新的小道将跟踪用户在紧缩,。计划显示它沿着高速公路一侧的音障,分离的大墙上从66人生活的地方。这意味着追踪用户将接近高速交通和远离附近的连接,这可能意味着更少的人愿意出去并使用它。

墙体之间的小道在声障和高速公路也可能导致一些拥堵的,和防止小道扩大在未来高速公路(不像)。

空气质量是另一个问题。跟踪用户会接触更多的空气污染公路一侧的墙上,迫使用户吸气的所有额外的排气来自交通公路扩大。

更好的设计将小路的对面墙上,声音,使其至少12英尺宽。这将使它更容易、更安全、更舒适、更实用的交通连接。半岛手机登录

的费尔法克斯联盟更好的自行车一个简短的视频放在一起使用这样的路会是什么样子。是巨大的,而高速公路path-meant被行人和共享cyclists-would非常小,与不友好的壁垒。

总之,当前的计划将导致不合格的经验记录用户尽管承诺扩大66将会对所有人有益,而不仅仅是司机。

我们以前来过这里

这不是第一次我们地区的居民已经承诺,大型高速公路项目会以同样的自行车,步行,交通住宿只得到不公平的待遇。

有些妥协,达到构建Intercounty连接器在马里兰州依赖新的总线服务和一个小道。但是,巴士服务很快就被削减而路呆在,虽然有一个国际刑事法庭,这是路线和部分减少因为“关心环境。“显然,一些地方可以处理六车道高速公路,但不是一个12英尺宽的小径。

这样的事情让它看起来像“综合”与其说是对交通有不同的选择,因为这是说正确的事情,所以人们会签署一个高速公路项目的细节并不太重要。半岛手机登录

我们看到了一些与VDOT这里被相同的步骤。这条路必须一定的宽度,如果这意味着骑车人和行人漠不关心那就足够了。然后为未来的项目,对当前的问题跟踪将被忽略或认为是证据为什么轨迹不应该举行同样的设计标准,我们有高速公路。换句话说,我们可以把追踪用户严重因为我们一直对他们不好。

66年扩大的压力非常高,和VDOT想做它,尽管自己的数据说控制拥堵的唯一途径是通过收费和保持non-driving选择权。这个政治现实使支持者至少推动更好的公交服务和新的线索,和新航线将鸣,但VDOT似乎不太关心工作实际解决拥堵在北弗吉尼亚比添加新高速公路车道。

这条小路可以更好

不一定是这样。它不像小道旁边一个高速公路是华盛顿地区的异常,所以VDOT不能声称他们只是不知道什么是最好的谈到建设一条高速公路旁的小道。如前所述,养子小道已经与66年在环城公路,虽然它不是一个完美的道路,这是一个很好的开始。

小道,可以连接成千上万的人在几十个社区,关键是我们要确保我们跟随最佳实践和设计制作精良的小径,有用的,而不只是马后炮的意思拿回VDOT的环保人士了。

还有时间让VDOT知道这不是可接受的。VDOT接受评论,直到6月30日(通过它在线论坛或通过电子邮件:Transform66@VDOT.Virginia.gov),你可以用VDOT官员说公共会议项目星期三,6月14日(石中学,5500年萨伦伯格公园开车,森特维尔)和周四,6月15日(松树分支小学,林惇大厅路8301号,布里斯托)。

更正:这篇文章的早期版本说,新路将连接到养子,这并非如此。然而,骑马从一个到另一个不会困难。