AAA中部:“是的,我们不要让我们的道路更安全。”

不安全驾驶是一个主要的问题,并解决它区票司机次数少,应该罚款便宜。至少,这是AAA中部所说的最近的评论在城市的交通犯罪和罚款。

交通规则在华盛顿很快就会改头换面,作为多年的一部分立法工作由交通部。半岛手机登录这个想法是为了调整规则相关的危险的行为,例如超速,闯红灯,失败屈服,或非法。制定是直流的一部分视觉零倡议,旨在消除交通事故2024年在该地区。

根据AAA,问题是太多的执法

的评论,可以通过《信息自由法》请求由沃德6 ANC专员Mark Eckenwiler AAA中部关注两个有点借题发挥,总是能将注意力从司机的风险和不安全的行为:第一,它说,司机在直流over-ticketed司机相比其他地方。第二,它认为对司机的钱包,说现有的罚款已经过高,繁重的司机。

关于试图转移注意力向DC的门票数量问题,AAA说:

平均而言,该地区近250万停车问题,纯粹,和移动每年违反票,2013年。是平均每个居民的近4引用在华盛顿特区的…今年全年都,地区问题比周围所有的辖区综合交通罚单…

4每居民是一个很好的迷乱:引用,但它是一个糟糕的统计。

“居民”并不是一个特别有用的指标来评估执行在一个城市,成千上万的非居民司机每天,和包括超过一百万停车罚单是增加总与门票可以良性计的时间不多了。近年来,照片执法和移动违反票总计约500000年到100万年。

但这种观点的主要问题是,票发行的数量并不重要;减少危险的驾驶行为。如果需要两倍的票减少极端超速行驶,酒后驾车的影响,或其他危险行为,直流应该绝对的问题,追究司机责任为他们的行为。

具有讽刺意味的是,虽然谴责门票DC的数量问题,AAA还呼吁在“显眼的交通执法领域的崩溃与脆弱的用户和司机的高发病率。“AAA中部基本上写的论文语句直流的自动交通执法程序(例如,速度和红灯摄像机)的句子远离抱怨产生的体积自动交通罚单。

顺便说一下,自动执行对安全有着积极的影响。DDOT最近比较崩溃数据从三年之前和之后的一个摄像头安装在当前位置。

在红灯摄像机位置,总崩溃下跌26%,严重伤害减少71%。速度相机,总崩溃下跌16%,严重伤害41%,死亡率80%。不仅有更少的事故,但剩下的事件更严重。

AAA比较直流的罚款,而不是其他城市

AAA的第二个担心是直流的现有和拟议的罚款高于同类犯罪在弗吉尼亚州和马里兰州:

一般来说,当前的交通罚单罚款金额在首都已经是例外——他们更昂贵的常规门票超速;开车时使用手机;开车时发短信;,一辆车停了一个行人在人行横道上。

挑战是找出交通罚款应该成本。有证据较低的罚款,当应用,然后有规律的执行,可以做更多的工作来改变行为比高很少或者有选择地执行罚款。但无论哪种方式,比较直流全州罚款的罚款邻国混淆规定为一个城市环境与设计为城市、郊区和农村地区。

更好的比较是一个DDOT看了超速罚单罚款在几个城市作为其立法的一部分“对等”。

在这种比较,一个不同的故事:一个直流的罚款落后于同行,特别是考虑到对鲁莽的超速罚款20 - 25 +英里每小时的限制。

直流是密集的城市环境很密集的十字路口和大量的行人和骑车人共享空间与其他司机。他人从事鲁莽驾驶风险更直接和严重的风险类似的行动在农村地区。罚款应该更高的城市因为不安全驾驶你的车的后果会更高。

此外,过度超速的后果是可怕的。AAA的研究发现,平均而言,一个行人被车约25英里存活时间的90%,但有人在50英里/小时死75%的时间。惩罚应该为这种非法的,高危险行为。

如果我们想要安全的街道,我们需要惩罚违反规则

一度的评论,AAA中部说,“应该努力找到合适的平衡安全倡议改变范式,使城市的路线和道路安全的高速公路所有用户。“确实。

而是帮助,他们的评论建议直流是宽松的风险驱动和免除危险司机他们不良行为的后果,以牺牲其他道路使用者——司机,骑自行车,和行人都置于危险的行为。