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如何克服邻避主义:Vox的大卫·罗伯茨坐下前温哥华BC规划师布伦特Toderian谈论密度,与变化,自然不舒服,怎么走过去坚定的反对。‘邻避一族’不是问题,布兰特说。问题是政客,懦弱的人当他们有困难打电话但面临少数直言不讳。(Vox)

我们可以减少拥堵,交通的真实成本半岛手机登录:从A点到B点的成本通常是隐藏的。当我们开车时,我们不要总是想改变石油的成本是多少,支付桥人数,公园,或者直接购买汽车。如果我们向人们展示多少成本采取不同的旅游方式,这可能是一个更少的道路拥塞。(人行道上的实验室)

硅谷试图重塑公共汽车:Lyft创建了一个新服务名为航天飞机预定点接人并将他们在另一个预先指定的路线。我相信这是我们所说的…一辆公共汽车。开玩笑,有严重的股权问题与创造新的服务提供的东西已经存在,只是没有人不能使用手机和信用卡的游乐设施。(《纽约》杂志)

降低密度区划不会让土地便宜:有一个信念在某些圈子里,降低密度区划(要求只有低密度开发)属性将使房价下降。bd官方网站登录入口但降低密度区划不低的住房需求在一个区域,它只是减少了个人属性的值(通过限制其可能bd官方网站登录入口性),需求和价格上涨。(城市天文台)

伦敦市长想禁止新的停车:伦敦市长Sadiq汗希望在三百万年前减少汽车旅行每天为了减少城市的污染已经荒谬的水平。为此,市长将目标80%的旅行在公共交通而禁止在开发新的停车交通和附近设置支付每英里定价。(《卫报》)

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