直流委员会是一种进入Georgetown-Rosslyn贡多拉的想法

直流2018年的预算,通过本月早些时候,包括资金研究贡多拉,如何运行罗斯林和乔治敦之间可能会影响环境。要求得到的贡多拉,此举给该项目更多的立足特区委员会。

贡多拉的想法首先出现在2013年,当乔治城商业改善区包括它的15年的行动计划;投标首席执行官乔Sternlieb据报道,灵感来源于一个平底他看到波特兰。

(是的,威尼斯的运河的船只也叫贡多拉。但这些并不考虑,至少不是现在。我们谈论的是有轨电车悬挂电缆)。

这个想法是为了填补运输乔治敦之间的差距和罗斯林。半岛手机登录当然,乔治敦,缺乏一个地铁站,和建立一个在不久的将来不太可能。

贡多拉可能不错,但使其发生会很艰难

贡献更大华盛顿托弗马修斯,乔治敦2028特遣部队的一员,写的想法支持的贡多拉,以及为什么人们怀疑2015年5月。

一年多后,一个认真的可行性研究开始,乔治敦大学的资助和罗斯林投标,阿灵顿县,DDOT和其他团体。结果,11月回来要点是,不,这个想法建立的贡多拉不是疯了。

它强调,北弗吉尼亚地区的数量可能达到30分钟或更少的乔治敦大学将扩大显著贡多拉,包括Rosslyn-Ballston走廊西部和五角大楼的南部城市和水晶。

也预计每日客流量约6500,指出,贡多拉会比便宜得多地铁停在乔治敦(同时也提供一个有价值的连接地铁)。最后,这项研究表示,埃克森美孚站街以北的关键桥梁满足M的最好的地方是在乔治敦。

换句话说,一个缆车可以做很多,以纾缓交通挤塞,以及让人穿越波拖马可河更现实的现在不做。

除了这些实用的理由支持的贡多拉,你不能忽略这一点颇有吸引力接近乔治敦的运输似乎漂浮在波托马克河,乔治敦大学的哥特式建筑,古典复兴的关键桥梁。它有潜力成为目的本身。

当然,实现这个目标并不容易。这个项目需要各种各样的联邦批准继续前进,和让他们将需要数年时间。同时,实际的建设将花费大约9000万美元,没有钱,还排队。

但这并不意味着这个项目不是发生,要么

通过了新的预算时,直流委员会分配250000美元为委员会主席菲尔Mendelson称“下一个步骤。“虽然很明显不会很快把电车在天空,这是一个相当大步从DDOT曾花了什么。

这笔钱将支付环境影响研究,这是第一个要求必要的批准,华盛顿互惠银行马丁·迪卡罗和马丁Austermuhle报道。虽然阿灵顿县说不2月的贡多拉,重新加入,如果,在项目开始越来越有价值。

“我们同意创建一个资本项目所以他们有事情要处理,”门德尔松说。“这给了他们一个项目他们游说议会可以添加钱。”

“这是少量的钱,但它足以让我们走,“Sternlieb告知WMAL。“我们一直有很强的支持在直流端河。”

Handsfield,乔治敦的运输主管,指出,即使贡多拉行不通,安理会的行动半岛手机登录基金研究可能是一个重要的第一步使用其他类型的交通项目的埃克森美孚站在未来。

“即使这个网站不是用来贡多拉,”他说,“这将是明智的地区拥有它,因为它将是至关重要的建设把蓝线与罗斯林去联合车站,以及乔治敦地铁站的建筑”