让白弗林特更适合做生意，让街道更安全

2010年，蒙哥马利县通过了白弗林特总体规划，希望将该地区变成一个transit-oriented目的地．今天，这里是全县最繁忙的步行地点之一，但适合步行的城市街道尚未实现。

既然经过了白弗林特总体规划在美国，成千上万的新居民搬进了该地区，但步行基础设施未能跟上需求。许多人行横道的标志仍然很模糊，很长一段路没有中间街区的十字路口。大公园大道(Grand Park Avenue)和老乔治敦路(Old Georgetown Road)等繁忙的十字路口没有人行横道，罗克维尔派克(Rockville Pike)仍然难以穿越。

白色弗林特在贝塞斯达市中心和银泉之外的蒙哥马利县步行人数最多吗．怀特弗林特地铁站外，马里内利路和洛克维尔派克的交叉口是6号公路^th全县最常用的人行横道。然而，该地区远远落后于应有的水平。

精心设计的街道更安全

去年九月，怀特弗林特之友和智慧增长联盟发起了派克区行人安全运动以提高罗克维尔Pike沿线行人的安全意识。除了请愿书这场安全运动呼吁州和地方议员解决行人问题，包括在该地区放置数十个标志，提醒人们注意行人网络中缺失的环节，并提出改进建议。

该活动将与社区合作，为更好的建筑环境寻找廉价、易于实施的解决方案。一个成功的例子是最近在怀特弗林特地铁站旁边安装了自动步行信号。希望在此基础上进一步扩大，并为派克区带来进一步的改善。以下是为什么步行性对派克区很重要的几个关键原因。

在蒙哥马利县，15个行人和骑自行车的人在2015年被杀仅今年就有8人死亡。在该地区，大多数死亡发生在限速为每小时35英里或以上的道路上。一些当地的道路，比如维尔米尔，对行人和骑自行车的人来说是出了名的危险．

好消息是，我们可以为此做些什么。缩小行车道，在中间设置安全区，降低速度限制，可以大大提高行人的安全性，挽救生命。将限速降低到每小时30英里，可以极大地降低行人被车撞致死的几率。建立行人激活信标或HAWK信号，能将行人车祸减少69%吗．联邦公路管理局甚至发布了指导方针承认行人安全取决于更好的街道设计．

建立设计更好的道路并不是一个利基问题。它真的可以拯救生命。马里兰州对行人来说是第15个最危险的州，我们可以做得更好。

适合步行的社区是人们想去的地方

可步行性不仅是一个安全问题，也是经济竞争力的关键。问问美林银行就知道了。2014年，他们决定这么做搬迁派克罗斯律师事务所的当地办事处混合用途开发在洛克维尔派克和老乔治敦路交界处。尽管这增加了他们的租金，但由于Pike & Rose提供的步行环境，这一举动是值得的。更广泛地说，蒙哥马利县正在鼓励老旧的、可驾驶的办公地点变得更适合步行，这与那些显示最成功的办公集群的研究一致是否在可步行的多功能开发项目中．

各个年龄段的人都想住在可以步行到商店、朋友、餐馆和工作的地方。2015年全国房地产经纪人协会的一项研究12%的千禧一代更喜欢步行，而不是开车。半岛手机登录25%居住在独栋住宅的成年人表示，他们宁愿生活在更适合步行的环境中。在蒙哥马利，年轻人聚集最多住在可步行、交通方便的地方比如银泉和贝塞斯达，还有婴儿潮一代把可步行性作为一个因素当决定住在哪里时。

白弗林特总体规划的一个主要重点是创建一个“城市lite”社区吸引新居民蒙哥马利;如果我们要实现这一愿景，改善行人环境是必不可少的。增加人行横道，提高人行横道的能见度，安装更好的照明设备，以及其他安全改进措施将增强白弗林特的吸引力。

派克区行人安全运动(Pike District Pedestrian Safety Campaign)正在努力通过切实可行的短期改进，比如最近在马里内利路(Marinelli Road)和罗克维尔派克(Rockville Pike)交叉口安装自动步行信号，让这个可步行的白弗林特成为现实。话虽如此，还是有的我们能做的还有很多方便而廉价地加强行人安全。

如果你有兴趣帮助我们实现这一愿景，请出来适于步行的星期三由智慧增长联盟和白弗林特之友主办。在这些特别的徒步旅行中，我们将讨论现在可以做出哪些改进来提高步行性，以及你如何帮助它们成为现实。下一个适合步行的星期三将是7月12日中午。