权利卖给地铁站名字吗?不,谢谢。
我们的地图可能会是什么样子,如果公司可以站的名字。查看完整的地图。彼得Dovak平面设计。
WMATA正考虑出售一些电视台冠名权赞助商。我们大部分的贡献者认为这是一个可怕的想法。你想让地图看起来像这个吗?
周四WMATA董事会将讨论这个问题。现行政策是不去做,但纽约有超过20年400万美元“巴克莱中心”添加到其大西洋大道站,毗邻布鲁克林的新球馆,费城杰斐逊卫生系统支付400万美元五年重新命名市场东车站杰斐逊。波士顿提供赞助,但没人出价MBTA正在寻找什么。
董事会报告建议“可能有潜在的车站命名WMATA画廊地点的机会,海军Yard-Ballpark地铁中心和殷范提广场站由于位置,靠近场馆和客流量密度。“指出,当这个问题在2012年出现,公众强烈反对出售冠名权,WMATA而不是追求”支配,“一站覆盖在一个赞助商的广告在一段时间内。让我们希望WMATA董事会决定保持当前的政策。
我们贡献了重要的问题。Ned罗素指出一些理由警惕:
站冠名权往往把有限的资金相比,所需要的。当隔膜更名为帕蒂森站“AT&T”在2010年,他们只有300万美元五年总体预算的九牛一毛。考虑到WMATA是更大的运输机构和车站可能忙,也许他们有几百万多目的是什么呢?说在五年内花费1000万美元的年度预算约为18亿美元:这是1%的一小部分。
第二,它可以删除geography-based车站名称社区发展。这是一个恰当的引用Yonah Freemark一个2010后在他的博客上写道:“删除geography-based名称和企业名称来代替它几乎确保了罕见的通勤者是注定要成为完全迷失在一个交通系统具有完全无关的车站名称(尤其是如果它是地下),或者正威胁着地图和标识与多层次的信息被淹没,一些重要的,有些不是,一个最终产品,肯定不会添加缓解出行。”
迈克格林奈尔增加了一个可能的现实障碍:
如果你想看看这真的可以搞砸了今天看起来如何混乱体育场名称。由于企业赞助和企业买卖场馆的名字是不断变化的。例如,海豚的橄榄球体育场玩已经改变了名称自1996年以来的10倍。在2009年和2010年之间有4个不同的名称。现在结合游客进来的冲击可能不是最新的,最新的公司合并和找不到全食超市东部市场站,因为现在亚马逊东部市场。
最后,迈克尔·珀金斯认为“无休止的审批和争论什么是适当的赞助条件和规则也有可能吸收带宽远离管理层和董事会,他应该有更重要的事情要注意。“毕竟,WMATA已经拒绝某些类型的广告(最近有毒,一本书的有的),和赞助的名字将更加紧张。
由于布伦特柏林时,杰克伯奇,佩顿涌、大卫·卡拉纳彼得•Dovak埃里克·费德勒迈克格林奈尔,斯蒂芬·哈德逊,马特·约翰逊,科迪•基南马尔科姆·肯顿格雷戈里·科赫,凯蒂·朗,Ben Lockshin特雷西Loh,迦南商人,布拉德利盘,雅各布·彼得斯,乔安妮·皮尔斯,丹•罗兰兹和史蒂文·耶茨说克里斯•Slatt站名字在上面的地图。
告诉WMATA董事会:没有公司名字!
周四地铁董事会将考虑这个问题。让他们知道你的想法(我们认为这是一个坏主意)。