一个Mobike自行车。图像由rulch_whx许可知识共享。

直流可能很快就会得到一种新型的自行车共享从一家中国公司,Mobike,广告有两个工作职位在这里。会骑自行车和运输是好是坏?半岛手机登录

Mobike运营130个城市在中国,日本,新加坡和英国。与系统例如,首都使用固定的码头,”dockless”,意思是你可以在任何地方公园一辆自行车。你找到自行车使用一个程序,当你到达一个解锁它通过扫描二维码。在中国,它的成本1元(15美分)每30分钟,和不使用例如。首都的成员结构

Mobike不披露其数字,但是据英国《卫报》报道它在中国有超过一百万辆自行车,包括超过100000个每个的(巨大的)城市上海、北京、深圳和广州。

Dockless例如可以好了

Dockless例如可以有一些优势,如不需要,可以便宜。另外,这些公司不要求财政补贴。由于公共美元一个大小的限制例如今天,系统可以议价的想法,并有可能在更大的规模,是吸引人的。

例如已经首都为华盛顿地区带来了积极影响。在发布的社区,流量下降了4%。例如让更多的人骑自行车更便宜吗?

没有维护,平衡,和股票,dockless例如可能是一场灾难

然而,交通规划者担半岛手机登录心不受监管的dockless例如可能带来一系列问题在其他一些城市,特别是在中国。

例如来自员工的大部分成本需要平衡自行车,自行车的需要比个人更持久的自行车,从维护和修理自行车。

这新一波的系统,其中包括公司Ofo Bluegogo,发起了没有咨询与当地政府或获得许可。出于这个原因,许多批评者贴上“流氓例如。“当然,你不需要许可开始大多数类型的企业,例如是一个业务,但很大程度上取决于公共空间,骑公路和越野公共停车空间。

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这里有一些问题:

成堆的自行车:在深圳,新闻机构共享的照片巨额的废弃的自行车从这些系统窒息公园入口。Bluegogo今年春天早些时候在旧金山推出,经过无数次的抱怨自行车在人行道上被遗弃在卡斯特罗区,Bluegogo最终关闭了工厂。

自行车可以迅速压倒地铁站入口、旅游目的地和体育赛事,如果人们真的可以离开他们。城市如何合理管理自行车在哪里并没有停,和谁将支付必要的检查和执行?

我们可以想象的应用限制,你可以留下一个自行车,但后来它变成了像Zagster混合dockless系统,它运行mBike系统与163辆自行车在和学院公园附近。Zagster自行车不需要复杂的码头,但你仍然只能在指定地点开始和结束你的旅行;但是,您可以锁定自行车如果你停止介于两者之间的任何地方。

例如还花相当大的资源平衡首都自行车。很多人担心“流氓”系统不会再平衡。然后,所有的自行车可能会走下坡路,这里意味着华盛顿市中心,不会。

安全:卡琳娜里克斯表示,匹兹堡的机动性和基础设施(和前DDOT计划主管),自行车从这些新的创业成本仅为300美元,相比约1200 - 2000美元资本例如等系统。降低制造成本是好的,但如果自行车容易断裂,特别是如果他们变得不安全。

在最近的一次“弹出”不受监管的例如飞行员在奥斯汀SXSW,人们发现了大量的破自行车:

是有原因的,例如自行车和首都的类似系统成本更多:他们用来处理大量的乘客,在所有的天气,外面24 - 7,很长一段时间。也许与一些竞争公司可以建立一个更好的产品少,但批评人士说,“流氓”公司只是把垃圾在大街上。

我们城市将会希望确保这些系统准备把自行车维护和删除坏了的,无论他们可能。如果系统没有预算,预计当地直辖市承担负担,这将是一个巨大的问题。

股票:市县有地方资本消耗资源例如站在低收入地区更少的人能买得起会员资格(和项目,帮助居民会员免费或折扣)。直流要求car2go在整个城市提供服务,不仅仅是限制汽车富裕地区,作为获得其需要的停车许可的条件。

除了低收入地区,有大量的社区,例如不盈利,和地方政府确保有一些服务,。将dockless系统确保在同一地区相同级别的服务?

如果他们不,有危险他们他们会竞争资本例如,承担这些成本,导致削减公立系统留下了漏洞,这些新的运营商不填。另外,没有保证这些初创企业将生存和实现盈利。这可以让人们在很多领域比以前更糟糕的运输选项。半岛手机登录

城市迅速通过规则dockless例如

在旧金山,Bluegogo第一次让傲慢的声明将成千上万的自行车在城市街道上。城市迅速搬到实施许可要求对于这些系统,之后Bluegogo退出。现在开放许可的过程,三家公司据报道感兴趣开始服务(但不是Bluegogo)。

西雅图最近通过了自己的规定例如entrepreurship但允许条件。西雅图CaBi-style系统,很快地,但是它失败了。西雅图点(还有DDOT明矾)负责人斯科特Kubly说,他希望私人运营商可以提供的服务不能。

直流可持续交通半岛手机登录WABA,当地的商业改善区域,人们从DDOT和直流委员会将调查直流应建立哪些规则。当我们有一个高水平的自行车在美国多数大城市相比,全球最大的城市展示我们能做得多。如果dockless例如(适当允许)可以增加自行车的方式是安全的,没有垃圾的公共空间,并维护权益,那就太棒了!