提出站点地图的晚星6月14日,1951年。

三代直流当地居民已经长大了关联杜勒斯机场尚蒂伊位置。然而,杜勒斯可能是位于伯克,要不是基层努力说服艾森豪威尔总统选择另一个网站。

1941年6月,华盛顿国家机场在阿灵顿的填海土地砾。它取代Washington-Hoover机场,位于北部的新机场,今天是五角大楼。

但到了1950年,华盛顿国家苦苦挣扎的流量从新的,更大的商业飞机。那一年,国会通过了华盛顿机场法案“…的建设、保护,操作,和维护公共机场或附近的特区。“这新机场将建立在一个更大的土地比它的前辈,以适应更大的喷气式飞机。

七个位置被认为是新机场,包括友谊机场机场(BWI今天),安德鲁斯空军基地在马里兰州和威拉德区域,位于费尔法克斯县的西区。但是在1951年6月,小镇的居民伯克在费尔法克斯县开始收到通知,他们的土地被谴责美国政府。

当地居民苏茜Neal记得一天通知给她的家人。“这不是一个选择,”她援引“布拉多克是真的黄金,”该地区的历史。“这是谴责。这是拍摄。艾森豪威尔总统将会有一个机场伯克说。“

覆盖的伯克和斯普林菲尔德今天提出了机场的位置和访问。作者形象。

neal接到他们的通知后的第二天,当地报纸昏星描述了4500英亩的网站作为一个“超级机场将矮巴尔的摩华盛顿国家和终端的友谊。“机场于1952年将开始建设,1955年竣工。

Neal说联邦政府的理由把机场伯克。“(政府)达到了邻近社区的反对,他们认为伯克是一个沉睡的小镇,他们会把它放在这里,和他们更多他们想做。”与此同时,政府开始收购包裹的土地为他们的机场。大型农场被买下了100英亩的农场被购买了19000美元(约2017美元)的180000美元。尽管土地征用的开始向前移动项目,市民开始反击。

收到政府通知后,三百名当地居民聚集,形成了伯克公民协会。琼斯碧玉,伯克的农民对项目在地方法院提起多个连接。

提起一个永久性禁令阻止机场大楼12500英尺内的100英亩的农场。诉讼指控潜在危害机场操作,包括“频繁操作太大、太重,强大的多引擎民用航空器在原告的财产海拔低于通航领空…将构成持续侵犯他的财产…和危害人和动物。”

一位当地居民作为《华盛顿邮报》的编辑,并提供了一个渠道影响当地人的故事。一个故事是在一个小黑人社区内的土地被定罪。它集中在一个年长的女士在社区内,是一个奴隶,她不想失去土地,格兰特将军给了她。

面对延迟开始施工过程和快速扩张的郊区,艾森豪威尔总统重新选址的过程。艾森豪威尔对航空的特别顾问,退役中将埃尔伍德r .“皮特”,建议他选择威拉德区域,西部的费尔法克斯县。

威拉德以便宜的价格提供更多的土地主要来自农场,进一步在伯克的城市扩张。小蓝脊机场也位于一英里以北的威拉德的主要十字路口。总统同意了,谴责信被送到87土地所有者获得9800英亩的新机场。

尽管非裔为主的社区的居民试图联合起来对抗机场,与人脉广泛的伯克,他们的努力失败了。在四年内,1.1亿美元建设项目完成和杜勒斯机场于1962年开业。

GSA的传单广告谴责的销售属性。图像GSA。

八年后当地人收到最初的通知,政府已经谴责了他们的家园。GSA现在不得不清理不需要的土地。888英亩的南端站点被转交给费尔法克斯县创建伯克湖公园。其余地块拍卖1959年6月,和他们中的很多人在1977年合并创建计划的伯克社区中心。这个社区是一个混合的住宅、商业和工业,占地1250英亩,通往自然景观的小径和户外空间连接。

回顾的斗争停止伯克机场,Neal总结了当地人的努力的方式听起来类似于今天的激进分子。“他们打败它通过社区的人叫他们的家人,叫他们的朋友,打电话给他们的亲戚,叫你的邻居,”她说。“让他们写你的国会议员,让他们投票反对伯克机场。“面对不可能完成的任务,这个自称是沉睡的小镇设法团结起来,战胜最强大的男人。