DC推出新循环器巴士,希望提高可靠性

直流循环器总线系统越来越刷新与26个新清洁柴油公交车的舰队本周将进入服务。14全电池电动公交车今年晚些时候。官员希望新的巴士,加上未来新的维修设施,将有助于系统克服维护问题,损害了一度繁荣的品牌会每10分钟的公共汽车,沿着中央特区容易记住的路线,提供骑1美元。

市长穆里尔包泽宣布清洁柴油公交车,这是新飞公司Xcelsior XD40公交车,早上在周二的新闻事件。新飞公司也使得18公交车直流购买在2014 - 15所示。今年晚些时候来电池电动公交车,由Proterra。

与去年的传单,新的公共汽车不是混合动力车。特里•欧文斯地区交通部发言人说,成本和停机时间保持公共汽车上的两个独立的推进系统超过任何受益于混合动力技术。半岛手机登录但是DDOT希望Proterra电池电动汽车的未来清洁能源的循环器和其他地区的公交车。

其他功能新新飞公司的公共汽车包括一个行人警报系统来帮助提醒司机和避免崩溃;空调;USB充电端口席位;提供实时信息和“娱乐屏幕”(和可能在未来,广告)。

的循环器斗争维护和可靠性问题

40现在公交车到达或秩序,35将取代老化VanHool巴士从循环器的早期(29从2003 - 04和6 2009),而5舰队将增加更多的公共汽车。年长的公交车也接近尾声的使用寿命和没有中年改革增加更多多年的操作。

循环器应该每10分钟到达所有行,但实际上只有67%的时间他们到达5至15分钟。根据最近的一项严厉的审计,循环器系统约有三分之一的巴士服务在任何给定的时间,大约是行业平均水平的两倍。这意味着通常只是没有足够的公共汽车在满足服务水平的必经之路。

部分由于这个原因,客流量下降了14%2017年1月到4月与2016年同期相比。(很可能地铁困境、SafeTrack骑他们的崛起,和其他大的趋势起到了一定作用。)

循环器是由一个承包商,第一次运输。直流控制和支付系统,但实际上WMATA管理合同与第一交通。根据合同,WMATA第一运输数百万美元罚款不满足性能目标。DDOT最近RFP草案时,可能在9月发布,让DDOT会直接控制的合同,可能也有竞争力的投标其他公司除了第一次运输。这消除了WMATA中间人。

循环器需要一个维护设施

当前合同要求运营商(第一个交通)有自己的维修设施。但是一分之一运输使用,前装甲车店17街附近的纽约和蒙大拿的途径,不够大。也,不奇怪,是一个障碍其他公司赢得投标不发生有一个industrially-zoned土地与柴油设施现场周围收集灰尘。

DDOT官员认为他们需要一个District-controlled维护设施这一个新的操作符(或第一次运输,如果投标一个赢得当前采购)可以员工它并使用它。他们觉得这是唯一的方法来确保3500万美元的新公共汽车不只是迅速锈烂。政府最近通过招标网站,现在与决赛谈判。

除了未来的新网站,DDOT海点可以使用设施,用于存储Tourmobiles;拥有18个公交车,DDOT使用2014 - 2015年新传单和操作国家广场的路线。建筑不是足够大的多光维护,欧文斯解释道。DDOT还有一个设备被用于对南国会街有轨电车测试,但没有柴油;它可能是一个好地方来存储电动公交车。

让我们来谈谈电动公交车

电池电动技术有足够先进,DDOT官员觉得,能够运行一个完整的循环器线车辆,没有燃烧发动机。没有引擎意味着安静操作和沿线的排放。(看看丹Malouff写了研究和开发工作早在2011年)。

Proterra预计公共汽车能够运行所有天,包括加热或空调,电池充电。欧文斯说,在最近的一次事件在里根大厦清洁技术,Proterra跑相同的总线模型从联合车站作为12个小时的飞机,6月的热量。

14个电池电动公交车本周将开始建造,并且应该在秋天来到DDOT进行测试。这将是一个试点项目为DDOT看看他们是否可以工作的循环器。

与任何推进技术,有可能会有问题。很高兴看到DDOT愿意成为一个相对清洁技术的早期采用者;毕竟,运输占三分之一的半岛手机登录排放,和电动汽车(由清洁发电)是near-necessity帮助对抗气候变化。

事实上,环保倡导者正在推动更多的电动公交车,如果这些工作得好,DDOT开放它的下一个购买全电动的想法。提倡使用从大众结算资金。汽车制造商把设备的柴油汽车燃烧燃料干净只有当经历一个排放测试,和龌龊地(但更有力地)。欺骗大众为它付出了147亿美元的补偿金;,27亿美元将基金项目减少的排放大众汽车主人不知情的情况下被非法喷涌。

就其本身而言,直流750万使其运输系统,和塞拉俱乐部提倡购买更多的电池电动公交车的钱。半岛手机登录

电动公共汽车还没有在路上,但应该在今年晚些时候。与此同时,你将很快就能跳上一个新的公共汽车的循环器线靠近你。寻找公交车数量在2100年代!