将支付停车来泰森斯角吗?

自从银行打开,业主在泰森斯角担心地铁乘客会停在他们的私人很多。对停车收费可以消除这种担忧,但争论可能停车费说明了城市化的泰森斯周围的紧张。

最近,有人自称是商场零售经理透露当地留言板费尔法克斯地下(警告:un-moderated)停车1月开始支付。的原因吗?有太多的乘客空间。

然而,代表泰森斯角中心坚持支付停车不来了。“没有有效性这个网络谣言,”鲍勃•毛雷尔说商场的高级营销经理。“泰森斯角中心不打算发起支付1月份停车。”

几十年来,汽车一直在泰森斯角运输的主要形式。半岛手机登录巨大的费尔法克斯县的“边缘城市”周围是主要高速公路(267号公路,i - 495和i - 66)以及通勤动脉(路线7 & 123),因此驾驶一直是首选。但当四个地铁站在泰森斯于2014年开业,他们有专门的停车场,除了附近的一个小很多的麦克莱恩站未来发展的占位符。

泰森斯角中心所有者Macerich很担心地铁的乘客使用12000个停车位,因为他们的车库是泰森斯角站步行距离内。他们在车库入口安装门,一个新的、高科技停车系统管理空间的可用性。灯在每个空间指示是否可用(绿色),占领(红色),或残疾司机(蓝色)。

我发现这非常有用的时候,我到商场去了。但它也是一种阻止乘客。盖茨只开放在商场时间和员工卡在其他时候进入车库。Macerich还可以监视基于出入境游客呆多久。

住在城里的人习惯于花钱公园。在郊区吗?并非如此。但还有其他付费停车泰森斯。我遇到了1775年泰森斯大道出席一个活动。表面很多春天山地铁站附近的沃尔玛开始几年前对停车收费。然而,它仍然是罕见的。

对我来说,这仍然是便宜的从家里开车到泰森斯赫恩登一个晚上或下午。我将支付通行费(往返2美元),可能三个小时停车(5美元)。量小于从Wiehle大道地铁(4.50美元至5.20美元公园+ non-rush往返)。在未来,我可以使用例如到首都访问未来创新站在银行泰森斯,但那是三年。

但有些司机不愿意支付停车躺着。看看反抗波士顿属性当他们制定支付停车在莱斯顿镇中心在今年年初。该公司已经在周末和免费停车支付系统更容易使用。如果支付停车泰森斯角中心,Macerich有望从中学习经验。