国会和汽车行业禁止城市调节自动驾驶汽车

汽车制造商和科技公司正在推动国会通过一项法案,限制地方政府的监管能力无人驾驶车辆在城市街道上。现在城市交通官员要半岛手机登录求参与起草立法在为时过晚之前。

存在很高的风险。塑造自主车辆系统,以满足城市需求可以减少交通堵塞,减少交通死亡和伤害,释放稀缺城市空间比汽车更迫切的需要存储。或监管框架可能引入新的危害和额外限制人们的运动,步行或骑自行车。

立法是国会迅速通过。众议院举行6月27日小组委员会听证会在一揽子14日账单调节自动驾驶汽车,然后合并成一个单一的法案,众议院小组委员会上周投了54-0。该法案在众议院,参议院准备类似的立法。

众议院的法案,HR 3388,将允许每个汽车制造商测试100000自动驾驶汽车在公共道路上行驶,2500今天允许增加40倍。汽车制造商将自查他们自主车辆与美国交通部,没有一个独立的审查技术的安全。半岛手机登录

该法案还禁止州和地方政府监管“设计、施工、机械系统、硬件和软件系统,或通信系统”的自主车辆。这将呈现更多的实践规定等州加州过时了。

“无人驾驶安全的街道,联盟”支持的技术和汽车行业,认为立法是一个关键的一步,形成了一个“单一、国家框架自动驾驶的汽车。”

但该法案提高了红旗与城市官员,环境监管机构,倡导安全的步行和骑自行车。半岛手机登录运输对美国,美国自然资源保护委员会,城市运输官员协会和全国城市联盟联合起来反对H.R. 3388目前的形式。

“草案手铐我们运输领导人,撤销能力解锁这个创新技术的变革潜力半岛手机登录,”NACTO说声明。“这类似于狐狸信任保护母鸡房子,并将清晰的为汽车制造商和科技公司部署成千上万的自动车辆没有遵守严格的安全标准。”

代表城市餐桌上没有规定成形。该法案可能意味着城市失去“能够调节自己的道路,”根据拉塞尔·布鲁克斯半岛手机登录美国交通。

法案的另一个大问题是模糊语言,这让太多的解读空间。法案禁止销售全自动车辆,例如,但据布鲁克斯能够离开开放的可能性,未经证实的技术将被用于公众作为一个商业的一部分“测试场景中,“像Waymo之一推出了今年早些时候在亚利桑那州。

city-aligned联盟呼吁更好的表示和透明度。团体希望保证席位的州和地方政府自动车辆咨询委员会提出了众议院的法案,无人驾驶汽车的性能数据和法律授权,将对公众开放。

Crossposted从Streetsblog。