以来进行的公开会议在2008年和2009年,特区办事处的计划(OP)制作一个新的分区代码。新代码终于推出,在未来几个月的公众听证会,分区委员会将决定是否采用或修改它。将2008年的争斗停车和其他元素返回呢?

OP划分分区重写到许多学科领域,如身高、停车、低和中等密度住宅,市中心,海滨。第一轮,OP了一般设置为每个地区分区委员会的建议,公众听证会后给他们反馈。

现在,OP已经把这些建议转化为具体的分区文本。理论上,应该有相对较少的政策辩论,因为大纲已经集。然而,如果选择分区委员会可以进行更改。直流两三个小组的成员,康拉德Schlater和格雷格•塞尔弗里奇新以来第一次听证会。

到目前为止,他们已经召开了一个会议,一个“辱骂”,欧盟委员会正式发布一个公开听证会的问题。他们讨论了建议的组织代码,高度和使用的列表。这一章的听证会是星期一,9月20日。今晚,分区委员会将制定机动车停车场、自行车停车,和加载部分将在11月份举行的听证会。

而允许使用(如办公室、应急避难所或枪支销售),允许高度的建筑是最具争议的一些问题分区代码,这些章节草案没有实际地址。

相反,每个区域的分区规则,如高密度住宅或社区商业走廊,将指定高度和允许使用。这些章节制定一般规则和定义个人使用。

高度章主要涉及全市高度规则来源于建筑的高度法案,联邦法律制定最大高度宽度的基础上邻近的街道和街道是否“住宅街,”“商业街”,或市中心的宾夕法尼亚大道。

局长康拉德Schlater提出了一个很好的观点测量建筑物由邻街的后果。如果一块周围的街道宽度不同,大多数做的,与更广泛的街头上的建筑物可以更高。但由于没有限制大小的建筑,如果开发人员可以买下整个广场,或者至少是整个广场的一边,然后他可以创建一个非常大的建筑,横跨整个广场更大的高度。

导致非常大的市区的建筑,创造一个更为整体外观和表面清晰度,除非建筑师专门设计建筑有不同的外观。高度的行为并不是唯一的因素推动这一趋势;许多办公租户需要非常大的地板,和更大的建筑可以花更少的空间循环,装货码头、停车场坡道,游说团体和其他非有效的使用作为一个比例的大小。但是我们的分区应该抵制创建添加激励这些建筑。

补充道:一个解决方案,它听起来像Schlater倡导,是更加灵活的定义一个建筑。如果开发人员可以构建连接两个独立的结构,和计数的高度都在街头,可能是相邻的,那么这将允许添加高度没有迫使建筑也显得单一。