步行300块7日圣SE图像由作者在最近一个星期天。

多年来,两个街区周围已封闭了东部市场的汽车,和周末是一个著名的户外扩展市场大厅。现在,一块可能会重新开放交通,引发争论的最佳方法使用这个宝贵的公共空间。

一个行人空间,两个截然不同的许可

为了更好地理解街上的情况,它有助于理解“东市场”是一个涵盖性术语在几个不同的种类的供应商。

东部市场建筑本身,位于西区第七街的SE C街和北卡罗莱纳大道之间,自1873年以来一直在运行,直流最古老的公开市场操作。十几个内部供应商提供新鲜和准备食物每周训练六天。附属“农民的线”供应商填满人行道空间在市场周二和周末,与六个也准备食品摊贩卖周末邻拉姆齐水上中心广场。

行人专用第七街的房子区域块的两个截然不同的周末跳蚤市场。第一个是隶属于东部市场和功能主要是工艺品厂商在市场开店建筑的人行道广场北部和closed-to-cars块七街200号,北卡罗莱纳和C之间的街道。这一块已经在使用一个周末跳蚤市场十年来,自从2007年毁灭性的火灾在东部市场建设,丝毫没有改变的迹象:块有一个市长命令允许街上关闭,继续有效”直到取消。”

但关闭7块街300号汽车仅是暂时的,持久的只在邻近施工期间海恩学校重建。暂时关闭需要容纳30脱臼的供应商跳蚤市场在东部市场,一个独立的企业从主东部市场复杂的这二十多年开店在表面的停车场在海恩学校。

但是现在在海恩网站建设结束,和这一块的未来的问题跳蚤市场将过渡到新广场空间中创建新的发展沿着C街,其中包括旧海恩停车场空间的一部分。

新鲜食品商人想要回流量

大多数社会成员分享他们的观点在一个特殊目的ANC上周6 b的会议,包括病房6议员查尔斯•艾伦支持保持两块7街禁止机动车通行。这些居民,一些厂商,查看街上闭包作为一种重要的礼仪吸引人群享受漫步,无车,整个市场区域。

委员会成员查尔斯·艾伦地址非国大6 b会议作者群体形象。

但是一些东部市场的内部供应商和块的实体零售商希望看到汽车,驱动他们的潜在客户返回两个街区。东部市场供应商,由汤姆格拉斯哥市场午餐,表达了他们的担忧在整体市场的可访问性方面,和一个真正的担心在新鲜食品供应商正在失去地位的市场相对于其他的一切。

当然,停车在这里扮演了核心角色:一位评论员指出,54空间失去了周末由于街上闭包。

虽然最后的评论吸引了几个白眼,几位评论人士表示担忧加载/卸载的能力在市场附近,而不是所有的客户都能够携带多个块沉重的购物袋购物之旅。

至少一个实体零售商主导不同的问题:

虽然这些商人是一个重要的选民,不太清楚,重开街上汽车的解决方案将带来他们想要的结果。五十个停车位可能看起来像一个重大损失,直到你认为50东部市场的价值空间的人们流地铁站几次一个小时。商人可能会觉得大部分客户需要能够公园前面,但也许这些客户很难找到停车来更有可能向商人抱怨比大量的顾客走了,交通,或骑车到市场,没有问题。

然而,很明显,至少一些东部市场的商人感到了压力,即使第七街的状态是不太可能的主要原因,讨论街上的命运促使社区向更广泛的问题。

整体方法扩展超出了范围的300块7街是必要的。但是有一个更直接的问题,如何处理300块,如果仍然是封闭的汽车:直流总务部,应该负责东部市场区域,阻止计划吗?市场分析报告正在进行中,但无疑将需要更多的社区输入。

让街上的人开放

人喜欢开放的街,尽管它可以用一些更好的座位。作者形象。

最终,这两块的未来7日街道反映了我们在公共街道上的值。在东部市场,大部分人,从普通的社区成员通过委员会成员艾伦表示,优先车辆交通和存储不值得放弃创造的独特的社区礼仪和公共空间的无压力,无车环境。减少东部市场经验,步行街道帮助定义其本质和独特性吸引当地人,同城的游客,游客东部市场。

非国大成员丹尼尔岭指出会议接近尾声,东部市场130年的历史在很大程度上是一个故事关于一个公开市场成功无需迎合汽车。它应该继续这么几十年。