SR 15自行车专用道路连接圣地亚哥的任务山谷中社区沿着高速公路的肩膀上。由布拉德·沃尔特斯形象。

圣地亚哥只开了一辆新自行车路线有一个很大的相似一个计划在i - 66在森特维尔:这条路正沿着一条繁忙的高速公路。

的SR 15自行车专用道路连接亚当斯在圣地亚哥的中neighborhoods-which大道沿线国家在一个任务山谷和15。大约1英里小道是一个急需的连接区域道路网络,切割表面约2.4英里的迂回路线街道一半以上,根据谷歌地图。

圣地亚哥的新老15自行车专用道路小径削减超过两次以上。图像通过谷歌地图。

“这是一个关键的英里,提供一个逐步300英尺爬交通完全分开,”当地的自行车,和前特区居民,布拉德·沃尔特斯告诉华盛顿更大。

新老15自行车专用道路在圣地亚哥附近运行15高速公路。由布拉德·沃尔特斯形象。

被问及小道的接近SR 15高速公路,沃尔特斯说:

我不介意它是直接毗邻高速公路;我几乎没有注意到交通相比,近距离的互动我用来当骑在这里的道路。刚刚分离是赢;事实上,这可以说是最安全、最舒适的自行车基础设施在城市的核心。

一个骑自行车爬新老15在圣地亚哥自行车专用道路。由布拉德·沃尔特斯形象。

比没有记录吗?

弗吉尼亚交通部(VDOT)计划半岛手机登录延长养子小道在i - 66,作为它的一部分转换66项目。这将创建一个在华盛顿地区最长的小径,还有45英里长W&OD小道。

抓住吗?大约5英里的16.5英里小道扩展将直接相邻的交通在i - 66由于房主担心着在他们的后院,《华盛顿邮报》报告了。

VDOT想要一辆自行车放到了我的肩膀上- 66。图像MPD01605。

这一决定引发了投诉当地自行车倡导者,一些维吉尼亚州议员设计“不足”和有潜在危险的跟踪用户的健康。今年9月,维吉尼亚州交通部长奥布里莱恩也在一边半岛手机登录帮腔声称可能危及任何更改痕迹高速公路拓宽工程和推迟26亿美元。

多用小道旁边高速公路交通与理想相差甚远。前面提到的原因等,最好是至少把小路的对面声障而不是高速公路。

“这将使它更容易,更安全,更愉快,更实用的交通连接,“迦南的商人更大华盛顿的网友写道半岛手机登录6月在这个问题上。

但是,正如沃尔特指出,一个好的小路连接高速公路旁边比任何痕迹。