小道的肩膀VDOT仍然想要一辆自行车。图像由MPD01605使用Creative Commons许可。

维吉尼亚正计划建立一个新的小道而不断扩大的i - 66,但他们的建议将慢跑者和在高速公路上骑自行车,旁边超速行驶的汽车。国道官员坚持认为,移动轨迹其他地方意味着更多的土地,让支持者与邻居不想失去他们码的一部分。但这并不一定是这样。

弗吉尼亚交通部希望半岛手机登录扩大资本环城公路和干草市场之间的i - 66多达十车道,包括普通和高入住率人数(热)车道。在一些地方,这意味着多个新车道要添加,尤其是部分Oakton和维也纳在费尔法克斯县只有6车道高速公路(不包括习惯的肩膀上额外的旅游线路在高峰时间)。建设可能在今年晚些时候开始。

还有计划沿着高速公路一条新路。部分的痕迹已经存在(比如阿灵顿的养子小道)和能够连接多个轨迹段创建一个长一个将是一个真正的北弗吉尼亚的骑自行车和徒步旅行者的福音。

但现在,部分提出的将用户在高速公路上,声障和肩膀。将在技术上是一个小道,但没有一个真正遵守道路建筑的最佳实践。它将迫使追踪用户步行或骑自行车交通,揭露他们噪音和尾气排放,使痕迹很难达到从周围的社区。

虽然骑自行车人士希望移动轨迹,VDOT坚称他们将需要更多的空间,以地方路旁边的公路。与此同时,邻居已经失去其码由于高速公路的一部分。上周末,《华盛顿邮报》采访了房主住旁边的i - 66谁害怕失去更多的土地如果轨迹移动,和担心陌生人使用痕迹,背后的家园。

再次,大部分空间被添加通道是一个既宽大的公路。即使你认为这是“明显的”,i - 66必须扩大,这样做的影响(如有谴责土地增加车道)远远大于移动轨迹的影响。

这个问题不是小道,是高速公路

弗吉尼亚的交通部长奥布半岛手机登录里莱恩告诉《华盛顿邮报》说,现在是“不公平的”改变设计来帮助做的更好。他是真正说的是,每个人的项目都是有效的,当它意味着高速公路的担忧得到更广泛,但不是当人们指出一个巨大缺陷的计划帮助那些会使用新的线索。

我们以前来过这里。十年前,在马里兰Intercounty连接器是一个新的高速公路过程中承诺一个平行的轨迹。但大多数小道从未建造,因为政府官员不想添加更多的路面,即使高速公路本身就是一个巨大的不透水表面。

越来越多的政府官员正在考虑在确保i - 66实际上是人们步行或自行车而不是简单的马后炮。我们确实有知识如何设计一个更好的小径,它开始移动的高速公路。

跟踪用户不贪婪只是为了问事情做正确的第一次。和运输官半岛手机登录员不应该拉的诱饵(再次)居民简单的期望是什么承诺。最终不公平是高速公路的期望永远需要扩张,和我们只能容纳其他旅游模式(交通、步行或骑自行车)如果有剩余空间。