在建的新路。作者形象。

乔治王子县城镇区高度和Forestville将两英里的步行和自行车道,但他们不是连接到附近的社区。几个链接可以使它们更有用。

马里兰州国家高速公路管理局正在重建宾夕法尼亚大道的一部分(马里兰路线4),直流外,改善行人和自行车安全。的2400万美元的项目涵盖了2.1英里的宾夕法尼亚大道段区高度和Forestville,将获得新的人行道、限制,缩小了车道,减少速度限制,增加照明。

它还将添加一个10-foot-wide步行和骑自行车沿着路往北的一面。大约一年前开始建设新项目,应该在2017年底或2018年初完成。

的小道沿着宾夕法尼亚大道。

横截面显示新的线索和人行道上。马里兰州高速公路管理局的照片。图像由马里兰州国家高速公路管理局。

这段宾夕法尼亚大道两旁购物中心、公寓和公交车站,吸引行人和自行车旅行。然而,它是出了名的不安全的步行的人。行人碰撞率高(八个碰撞1英里段)在2009年和2011年之间在已经促使国家公路管理局添加一个mid-block人行横道,于2013年开业。

小巷的连接

虽然这个项目将提供巨大的新的步行和骑自行车设施沿着宾夕法尼亚大道,连接相邻当地街道由乔治王子县不出现在项目计划。没有他们,路不能履行其潜力。

计划图纸没有显示连接之间的小道和附近的街道。图像由马里兰州国家高速公路管理局。

连接社区街道新路将鼓励更多的步行和骑自行车通过允许人们直接访问位于宾夕法尼亚大道和所有的业务和服务。否则,他们将不得不使用相同的迂回路径宾夕法尼亚大道,汽车,或继续使用已经存在在很多地方的临时路径。

“欲望路线”之间的宾夕法尼亚大街和小巷。图像从谷歌街景。

一辆自行车/ ped“脊柱”

在宾夕法尼亚大道项目主要是为了解决安全问题一个臭名昭著的断面,它可以使步行和骑自行车在这个领域更容易和更安全的在一些额外的帮助下项目。

新的人行道和小道将终止在银山,距离不到一英里提出Suitland公路自行车道和人行道,北跑到直流线路和连接到地区的自行车道网络。添加保护自行车道银希尔路,除了Suitland路项目,将缝合在一起无缝的、专用的自行车和行人的脊柱跑5英里从直流行几乎环城公路,地铁连接Suitland引导。

提出了自行车道Suitland路上如何这小道连接到一个更大的自行车网络。图像由谷歌街景使用许可。

这样的“脊柱”不会改变推动汽车,测试区高度,Forestville过夜。但它将购物中心、学校、公交车站在安全、舒适的步行或骑自行车从许多社区。它还可以指导该地区的未来发展对步行的设计。乔治王子县了上下了很大的赌注在一个新的混合用途开发Suitland地铁站附近。一个自行车,方便行人的街道网络在这将是一个巨大的补充。

无论如何,这个项目将是一个戏剧性的改善为宾夕法尼亚大道和有意义的一步,更适于步行的,bikeable乔治王子县。