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去年,美国参议院的成员威胁接管地铁,如果他们没有得到他们想要的东西。现在,他们让这些威胁当地机场管理局,因为它不同意西方议员的要求允许在国家机场长途航班。

WTOP报告参议员杰伊。洛克菲勒(D-WV)和(D-ND)呼吁Byron Dorgan听证会在华盛顿大都会机场管理局(MWAA),其管理和财政官员辩护后规则限制长途航班。

MWAA官员表示,增加航班 杜勒斯国家和取代其他短程航班飞往西方在杜勒斯将减少交通和影响收入预期从银行。他们还认为,机场的停车、安全检查和行李处理无法处理的额外需求。

当地议员,由马克·华纳(D-VA)保护规则在阿灵顿,这是受欢迎的,因为它限制了飞机的噪音。上次我们争论,评论者指出,放松规则将导致更多中午航班,没有夜间航班(因为国家的槽限制只应用在白天),和大飞机不一样大声。

弗吉尼亚和马里兰州参议员也大多是保护杜勒斯机场和BWI,想去除尽可能多的交通。每个机场更方便更多的成分,但不太方便。也更偏远机场开车扩张,创造激励对于大型办公园区定位在机场附近但很遥远的地区。

与此同时,除非计划改变了,它将取代一些微观管理由不同的参议员在国家与其他微观管理。例如,凯•贝利•哈奇森(则 包括试图要求中包括一项条款四个小航空公司飞往西德克萨斯,可能不是最高的地区旅游需求与直流。

这是如果听证会变成MWAA看着另一个重要的问题:为什么MWAA不透明和负责任的当地居民比其他管理机构。当MWAA决定带走资金费尔法克斯连接器的公交车沿着杜勒斯收费公路和优化高速公路建设,几乎没有责任。不幸的是,当这些参议员谈到责任,他们自然就意味着责任。

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更新:乔Brenckle商务委员会共和党方面的解释一些细节目前的提议。它不包括参议员哈奇森的建议修正案要求一些航班西德克萨斯。它将增加5航班去“新进入者或有限的现任航空公司”可以外周长,并允许16现有的航班改为之外的周长。