国家首都电车博物馆。图像由Mr.TinDC许可知识共享。

如果你有兴趣学习的历史交通、直流区域有很多伟大的运输相关的博物馆。半岛手机登录当他们不像博物馆位于国家广场,很容易达到他们没有一辆车。

史密森国家航空航天博物馆史蒂文·f·udvar - hazy中心:位于一个机库的南端杜勒斯机场,这空气和空间位置的房间令人难以置信的飞机永远不会满足在史密森博物馆在购物中心。显示包括发现号航天飞机,波音707的原型,协和,捕捉到纳粹德国和苏联军事飞机,等等。

游客也可以头的顶部一个了望塔到观察杜勒斯降落和起飞的航班。即使这些世界级的展览,史密森学会实现了相同的优秀的门票价格udvar - hazy(免费!),它提供了在其购物中心博物馆。

到那里:首先把银行Wiehle-Reston东终点站。然后,跳上费尔法克斯连接器983号公路每20分钟运行一次,通过杜勒斯终端,在船上呆到博物馆最后停止。费尔法克斯县可能想看看调整周末安排在这条路线:这花有点太长时间闲置的时间点,比计划提前一个假定城市远郊的交通拥堵不存在我骑的那一天。但它仍然是一个更好的选择比支付15美元的停车费在博物馆。

该怎么做:回家的路上,守车酝酿是一个有趣的地方邮政博物馆品脱!

国家资本电车博物馆:这个博物馆位于Colesville蒙哥马利县东部,面积比任何史密森学会低调一点,周末只从12到下午5点开放。但这是一个必游的人对直流pre-WMATA交通的历史很感兴趣。

博物馆展出有来自世界各地的老式有轨电车(游客必须docent-led之旅汽车谷仓),并运行在一个完全充电的户外跟踪通过周围的森林(包括乘坐7美元博物馆门票)。互动展示教育游客直流的旧有轨电车路线,最后于1962年停止运营。

到那里:走出博物馆有点拖从直流,但仍然可以很容易地完成运输,到达一个有轨电车博物馆其他方法就不会感觉舒服了。从红线,转移到骑路26号(在Twinbrook Glenmont,或白色Flint)或路线49(在Glenmont或罗克维尔市),在贝尔前路和Layhill路出口,走往东的大约20分钟。

的行走路线你会沿着路边草地上跋涉,但至少草是削减我走的那一天!骑自行车从公共汽车站可能会更快,但也有点不安,例如是无处可寻这个首都。经过下Intercounty连接器(博物馆礼貌地搬迁的有轨电车轨道,以适应建设收费公路),左转,去博物馆的车道。

该怎么做:完美的后续到电车博物馆参观参观或参加一个事件杜邦地下,一个废弃的地下有轨电车车站(坐落在杜邦环岛但在地铁站),现在是一个艺术空间。但电车博物馆和重塑杜邦站,而有趣的访问,作为警示故事。已经运输系统他们纪念今天特区居民仍可能是非常有用的,作为一个至关重要的第一和最后一英里Metrorail链接。

巴尔的摩和俄亥俄州铁路博物馆:许多具有历史意义的铁路机车巴尔的摩展出这一流的设施,铁路运输和一个有趣的展览展示了至关重要的作用在内战期间。半岛手机登录周四到周日,游客还可以花20分钟火车沿着美国商业的第一英里铁路。唯一清醒的认识:许多老这展出铁路运营速度与大多数美国客运列车今天(除了东北走廊路线),证明需要在铁路基础设施的投资。进入博物馆是18美元,加上一个额外的3美元为游客希望乘坐火车。

到那里:马克·卡姆登的线提供了最直接的从直流访问博物馆。简单地骑在前。这(现在CSX)追踪卡姆登站的线,然后抬头普拉特街和博物馆是一个10 - 15分钟走路西行。不幸的是,卡姆登服务目前仅限于在工作日高峰。在其他时候,考虑马克·佩恩的线到西巴尔的摩火车站,头下台阶到新的转运中心,抓住一个橙色或绿色CityLink公共汽车在MTA的最近重新BaltimoreLink总线系统。跳在巴尔的摩和Poppleton街道骑快五分钟后,走南行Poppleton五分钟,你会在那里。

该怎么做:你旅行之后,你可以步行到卡姆登码捕获金莺队的一场比赛,或者跳回绿色CityLink和头部布鲁尔的艺术提供最好的食物和啤酒和几块位于巴尔的摩佩恩车站及其频繁DC-bound马克和美国铁路公司的火车。巴尔的摩的自行车共享也是一个有用的选择在城市的中心地区,虽然会员互惠例如肯定会提高首都。