交通在i - 270。图像由formulanone许可知识共享。

马里兰州州长拉里·霍根想花费数十亿扩大马里兰的高速公路将拥塞缓解的希望。虽然这听起来令人印象深刻,过去的经验表明它根本行不通。没有显示这一次会有什么不同的其他时间拓宽了公路,然后未能削弱流量。

收费车道不会帮助拥堵

霍根被昨日的计划“大规模和前所未有的”。这当然是真的。当前的计划是将四个新通道添加到整个长度的i - 270, i - 295和i - 495的部分贯穿马里兰州。这些车道都被敲响,希望吸引私人资金来支付约90亿美元的成本,这几乎肯定是远低于实际的最终价格。主席本·罗斯马里兰运输联盟的机会,估计最后的价格标签将接近30美元或400亿美元。

扩大公路很少导致永久性堵塞救援,因为它导致更多的人开车比以前。事实上,这同一道路上发生了针对在马里兰州扩大。扩大部分的i - 27012道在1990年代几乎立即失败的工作。错误是重复再十年后当新公路容量加剧了该地区的东/西工作和住房分而不是让任何人的上下班更加方便。bd官方网站登录入口

因为某些原因霍根似乎认为是一种魅力,第三次,16车道将做12不能。

大卫·阿尔珀特形象。

所有证据表明,新航道无助于缓解鼻塞。我们已经知道这个很长一段时间,但这并没有阻止政客推动庞大的高速公路项目,那么新的当第一个项目不提供承诺。

一些人认为自车道将敲响,不会发生正常的陷阱。但作为联盟的斯图尔特•施瓦茨聪明增长指出:

“这样的费用和损失,扩张只是一个短期的解决方案,作为经验表明,即使热(高入住率人数)车道,交通将返回通用车道,并吸引更多的游客。即使热车道上的车辆数量合并后的热,通用车道将扩大和那些额外的车辆将退出连接干道上已经超载。这就是为什么我们必须考虑替代方案提供选项来开了很多旅行。”


避免拥挤的价格已经急剧。费用已经上升两位数的数字对于一个单程的i - 495,新收费不会远程支付这个新项目。事实上,费用必须在高峰时间约38美元支付的40亿美元扩大弗雷德里克独自Shady Grove。这将是一个艰难的决定,因为任何政治家,尤其是一位州长竞选降低收费利率在切萨皮克湾大桥上。

没有新的收费车道的空间

收费车道可能比一般的苗条,但绝对是没有足够的空间在环城公路添加四个新航线,以及坡道交换。事实上,当去年被认为是马里兰州高速公路管理局这样的提议,他们决定添加四车道环城公路的唯一方法是至少有两个高。另外四车道将矮的财产最终谴责构建紫色的线。

还有环境问题。两倍的宽度270到蒙哥马利县的农业储备将有深远的环境影响在一个敏感的地区。

与此同时,土地需要扩大蒙哥马利的环城公路和乔治王子县土地意味着不能用于房子人们接近现有的交通。这样做意味着更多的人将生活在的地方开车是唯一的选择意义——你猜对了——道路将变得拥挤了。

交通怎么样?

这个计划表明,少量霍根关心公共交通,他不明白交通可以做高速公路无法扩大。半岛手机登录

霍根最初的新闻稿没有提到交通。不同于扩大得多在维吉尼亚州等建议转换66明确计划增加新的交通,行人和骑自行车路线结合新航线。

当霍根取消了巴尔的摩的红线和犹豫几个月是否继续准备就绪的紫色的线,他说,国家负担不起大件运输项目。半岛手机登录在这里,九十亿美元的* *点开始接近100英里的巨大的高速扩张。这是足够的钱来建设红线三倍之多。九十亿很容易爬的细节计划都解决了。

的行动委员会交通指出,公交线路运行在270年被削减的危险,这意味着霍根的注意力不集中,交通将更多的汽车在路上甚至在一英寸的新路面铺设:

行动委员会交通非常失望,州长霍根选择让时光倒流解决21世纪1950年代的问题没有解决方案。经验证明,增加车道的数量在i - 270和鼓励更多的人开车和495英里将驱动的道路空间填满。那么糟糕这个提议是交通,更糟的是社区在495年和270年。八十英里的社区将直接影响扩大的道路。这个提议是没有提高节目的好处我们知道把司机从马路:更好的MARC列车服务和直通巴士服务。

最难堪的部分?有交通选择沿着公路走廊。MARC运行之间的华盛顿,巴尔的摩,弗雷德里克,但未能超过最低限度每年导致了有限的服务的系统。紫色的线将急需的东/西旅行马里兰松了一口气,并没有发生在495年的扩张或建设inter-county连接器。

运输可以提供巨大的经济回报没有需要极高的通行费。没什么但轻率的花费数十亿只扩大公路没有更多微妙的因素。

马里兰可以做得更好

有些时候收费车道可能有用,如美国退伍军人协会的桥梁可以解决交通拥堵在马里兰州和弗吉尼亚州的一部分。但全面扩大,甚至没有一丝交通三大公路,行人或自行车的改进是一个非常糟糕的开始这个计划。蒙哥马利县交通倡导者一直反对扩大军团大桥,而且势必会继续战斗努力这样做。

州长霍根需要看看事实:马里兰移动需要的不仅仅是高速公路车道扩大眼睛可以看到。