一个小道i - 66不是世界末日,但是我们可以做得更好

一个小道旁边i - 66是世界上最糟糕的事情?

GGW贡献者爱德华·罗素提出这个问题10月4日援引圣地亚哥保护公路边的小道,许多骑自行车的人真正喜欢。然而,有一些关键的差异,使痕迹在维吉尼亚提出更可取的,让我想:就是真的唯一的选择吗?

计划正在进行中构建一个16.5英里长的小道的一部分转换66高速公路,这将扩大。这可能是在费尔法克斯县好机会扩大跟踪访问,但最近的设计变更有关骑自行车的人。现在五英里的路可能会直接与highway-a突然离开先前的计划。费尔法克斯倡导骑自行车更好(FABB)第一提高了报警的变化,许多当地民选官员已经写入弗吉尼亚交通部(VDOT)让他们更好的解释的变化。半岛手机登录

很多轨迹运行的部分沿着高速公路或铁路,有时是必要的。当地的一个例子是养子小道在阿灵顿,沿着i - 66的路线和短节,近拥抱的肩膀。然而,不同的是纯粹的长度。

VDOT提议five-mile-long部分,远比圣地亚哥冗长的一英里小道(这也是一个快捷方式)。这是一个长时间暴露于污染和碎片,使附近骑交通危险。运行在高速公路部分可能是一个妥协,但沿着高速公路近三分之一的总长度是一个不合理的要求。

没有告诉任何人VDOT改变了计划

我不知道这个计划在圣地亚哥的起源。我不知道选择浮动或如果当前记录是最好的选择,最坏的情况,或中间。

然而,在i - 66最初的意图是明确的。计划的草案显示,跟踪运行接近社区和外部的声音墙一个障碍,从噪声污染但保护行人和骑车人可以让他们觉得盒装。上个月Washcycle指出改动的设计没有输入的最大集团受到他们:骑自行车的人。VDOT才提供了一个解释,为什么他们背离了原来的计划。

VDOT然后翻了一番,说已经太晚了,做任何事,甚至只要归咎于自行车对于任何项目可能出现的延迟。

没有在我家后院的自行车道上?

另一组推动变化:有一些人生活在拟议的路线。一些感觉他们的财产将附近的小径有害的,犯罪和隐私问题。然而,无论是声称拥有大量的水。

证据表明trails犯罪率增加是薄的。隐私是一个有效的担忧,但旅行沿着养子或W&OD今天你会看到房主决定为自己多少隐私他们感觉是必要的。

一些房屋有栅栏,而其他人则喜欢有能力走出立即到小径,享受那它必须提供一些什么将是不可能的如果公路边小道前进的计划。小道旁边的人将生活应该被听到,但他们需要平衡跟踪用户的担忧。

然而,很难妥协当涉众甚至不知道变化可能在第一个地方。现在VDOT可以逃避责任通过将有关业主与跟踪用户,而不是抓住机会将不同群体聚在一起,找到可行的解决方案。

路旁边的公路不是世界上最糟糕的事情,它甚至可能是必要的部分i - 66。然而,目前尚不清楚这是为什么选择喜欢现在,为什么VDOT认为决定必须立即完成。许多当地政客和费尔法克斯县自行车倡导者,感觉tricked-myself包括在内。我们需要VDOT清楚如何以及为什么它来决定,看看如果有做得更好的一种方式。