蒙哥马利县后可能会抛弃它的m - 83高速公路计划一个新的报告发现公共汽车是一个更好的解决方案

经过多年的争论周围的提议的3.71亿美元称为m - 83高速扩张蒙哥马利县委员会辩论一项决议这将蒙哥马利阻止这条路更近一步被构造。

这场辩论的高跟鞋的蒙哥马利交通部最近的一份报告半岛手机登录,发现快速公交MD355可以处理大量的未来的交通需求。半岛手机登录蒙哥马利的决议可能是一个重要的一步提交transit-first未来。

m - 83是什么?

m - 83不仅仅是一个proto-hipster乐队,还会破坏环境的名称蒙哥马利县的公路计划。四车道,5.7英里的公路,如果建成,将连接盖Clarksburg和1960年的时代的一部分在蒙哥马利北部发展前景

2004年,蒙哥马利开始研究这条路是否会通过当前的环境标准。研究结束,2015年蒙哥马利县交通部(MCDOT)建议县推进建筑替代9、最昂贵、最破坏环境的选择。半岛手机登录

后领导改变MCDOT和社区维权人士的强烈抗议,MCDOT开始“交通替代”研究m - 83高速公路在2015年的夏天。研究评估最近批准计划如何快速公交MD355会影响交通走廊在m - 83的研究。他们想知道是否可以作为交通运输替代解决方案的区域。半岛手机登录

m - 83如何融入现有的县政策?

m - 83计划如何适应说蒙哥马利政策?不是好。

事实上,交通部半岛手机登录可持续发展政策说其目标之一是“计划和实现一个运输系统,普遍认为生态系统和气候影响,减少和防止浪费和污染,使用可再生资源,半岛手机登录使用可持续能源,减少能源消耗。”

计划一个更环保的蒙哥马利县的交通系统并不是什么新鲜事。半岛手机登录1993年总体规划细化说明”,使县的一个关键方面更容易通过交通和步行是它可以减少乘汽车旅行。有利于交通可以更高效的利用现有的道路网络,可以减少空气污染。”

该计划将比预计更昂贵。之前的成本估算挂钩的fourlane m - 83 3.71亿美元,但这一数字并不包括环境缓解或未来交换连接,这可能是实质性的。

理事会决议提交transit-first增长

虽然委员会还没有正式m - 83死亡,进展可能会transit-first解决方案。

9月19日,议员汉斯Riemer引入一项决议称为“蒙哥马利县西北交通解决方案”,指导规划委员会停止构造m - 83为未来的主计划。半岛手机登录如果委员会提交transit-first蒙哥马利,他们不应该计划社区道路,显然适得其反县的经济增长政策。

的决议还与县的环境减少污染和雨水径流的目标并将阻止县继续扩张的“挖洞”。

建设快速公交在MD355公共交通客流量可能会翻番

最近运输替代报告构建为什么交通是最好的运输解决方案。半岛手机登录m - 83的研究评估了四个场景研究区从盖延伸至Clarksburg,所有看流量的影响在2040年。其中包括no-build场景中,快速公交在MD355温和改善交叉口,twolane可逆m - 83 + 355快速公交系统,和四车道的m - 83。

如果没有交通半岛手机登录改善,到2040年,居民使用公交上下班的数量仍会较低为10%。然而,随着MD355快速公交这一数字将增长逾一倍至22%。

这是一个巨大的transit-deprived县的一部分,主要交通投资承诺尚未交付。

此外,m - 83高速公路期权研究每年将增加车辆里程(车辆行驶里程)28-34百万英里,它大致相同数量的拥挤的十字路口的交通选择。

这些车辆行驶里程增加符合现有研究表明扩大道路只会鼓励更多的驾驶和交通拥堵,击败了m - 83的整个目的。为每一个增加1%巷英里,车辆行驶里程保持速度,上升。6百分比为1%。

最后,研究表明,晚上四车道的m - 83会增加汽车在355年达到顶峰。建筑高速公路选项会产生最小的结果,尤其是考虑到金融和环境成本与项目相关联。

一个严酷的选择对于一个进步的管辖权

研究结果表明,当高速公路选项可以稍微人每小时,这将意味着大幅提高未来的驾驶。这交通的选半岛手机登录择将会在一个较高的金融和环境成本,是矛盾的蒙哥马利的许多政策和价值观。

虽然没有完成环境分析作为这项研究的一部分,我们知道我们的交通系统的第一个因素半岛手机登录是新的温室气体排放。任何交通半岛手机登录项目产生高达每年2500万新英里驱动不是环境可持续。

减少车辆行驶里程的县做了一份好工作,自2010年以来下降了11%。蒙哥马利的下降主要是由于投资transit-oriented发展m - 83的苍蝇在面对投资。

最后,数据显示,MD355快速公交系统可以处理传入的新驾驶的增长而大幅降低利率。

问题是:什么类型的交通投资蒙哥马利县会进行投资,实现环境和经半岛手机登录济的目标,还是一个双打在后退的扩张?