联盟市场的开发者希望直流支付更多的停车

发展联盟市场附近的东北直流自市场已经起飞2012年开业。与一些新的多功能高层建筑的规划区内,开发人员现在要求地方政府8240万美元的税收增量融资债券基金,除此之外,零售停车。

联盟市场,或佛罗里达大道市场也称,包括超过3块区域被佛罗里达大道6号街,纽约大街,跟踪联合车站。

拟议的债券,这将是该地区的义务由税收收入将从欧盟市场区域,将融资4620万美元的通用基础设施升级包括公用事业和街景画设计和改进。余下的3600万美元将去地下停车场。

开发人员希望直流支付600个地下停车位

“停车是零售和特别关键的关键在试图创建大规模零售目的地计划在欧盟市场,”说Edens朱迪·麦克莱恩在一个首席执行官直流委员会委员会听证会上9月。

也同意这一观点肯尼亚议员麦克达菲(病房5),他在听证会上说:“对于这个项目的工作,尤其是零售方面,必须有足够的停车。没有现在,也不会有永远,街道停车足以容纳区司机和客人从其他州。”

Edens,研发了流行结合市场开放的今天,建设是推动该地区资金,开发商JBG史密斯和加拉德特大学。他们声称,该地区需要大约1600个停车位的数量混合用途开发计划。

开发者认为他们必须建立额外的停车在他们自己的发展,因为它不能建立在市场的“中央脊柱”下,历史性的称号。脊柱包括建筑位于第四大街和第五大街,和大致莫尔斯街和尼尔街,从1929年到1931年建造的。

资金从债券将支付大约600个地下停车位,和开发人员和加劳德特大学将支付剩余的1000点,说Edens发展副总裁艾伦雷诺兹在听证会上。

停车问题

气管无名动脉瘘管的税收增量融资,或债券,并不新鲜。码头和城市市场啊从地区发展都收到类似的资金用于基础设施的改善。

议会成员麦克达菲,杰克埃文斯(病房2),大卫·格罗索(一份),和艾丽莎西尔弗曼(份)都表示支持使用地区基金一般在联盟市场基础设施的改善。然而,停车方面提出质疑和担忧。

“我支持这个项目,我认为这是一个重要的项目,”议员格罗索说。“我只是不能想象为什么我们会花这么多钱在停车的地方我们应该鼓励替代运输方式。”半岛手机登录

NoMa-Gallaudet地铁站步行半英里,从角落的第五街和尼尔在欧盟市场的中心。有保护自行车道4号街NE和附近6号街不90年和92年,频繁的公共汽车线路通过佛罗里达大道附近的区半岛手机版官网注册域。

议员格罗索说他会支持的债券,如果开发人员承诺停车的一半资金,约1800万美元,提出了行人隧道根据美铁轨道将创建一个东部NoMa-Gallaudet地铁站入口。隧道将减少从联盟市场走到车站大约一英里的2/10。

一个2015年的报告,WMATA隧道的成本估计在1660万美元和2370万美元之间。

直流应该支付私人停车场,一遍吗?

直流已经走过这条路。钩上的城市的运营亏损1015 -空间停车场在直流下美国的发展,其中包括百思买和目标在哥伦比亚高地地铁站旁边。车库里有直流成本超过200万美元一年在过去。

“直流了,而最后一次灾难性的经验我们支付一个停车场在直流美国“在听证会上议员西尔弗曼说。

西尔弗曼,以及议员格罗索,推动欧盟市场开发者基金更多的替代交通投资或建立停车或有自己。半岛手机登录

“最好的方法为人们提供一个机会来公园(联盟市场)是给他们更多的选择运输方式。半岛手机登录给人们一个有轨电车穿过,给他们一个循环器,给他们一个地铁,”议员格罗索说。

议会成员埃文斯和麦克达菲支持债券在听证会上,美国同意太多停车是建立在直流,但认为联盟市场不同。他们引用的事实,它位于主要动脉进入城市纽约大道和不超过一个地铁站。

直流应该鼓励替代交通方式,而不是开车半岛手机登录

一些停车是必要的对于任何大型综合市场开发计划的联盟。也就是说,该地区的MoveDC计划要求大幅增加了非机动车交通方式到2040年——这需要投资在改善地铁,公共汽车,行人和自行车设施以及劝阻人们驱车前往。半岛手机登录

建造更多的停车在联盟市场可能会诱发需求的网站很容易访问来自多个主要道路鼓励人们,开车去那里转转。

完成的项目,比如东部NoMa-Gallaudet地铁站入口,佛罗里达大道街景画的改进,包括保护自行车道从诺西维吉尼亚州大道不,提出了纽约大街小道和其他行人和自行车访问改进将鼓励更多的人乘坐地铁或者骑自行车联盟市场。

不幸的是,气管无名动脉瘘管的直流委员会似乎推进债券,包括停车。财政收入委员会批准的债券4 - 10月11日投票与议会成员埃文斯麦克达菲,文森特·格雷(病房7),罗伯特·怀特(份)投票赞成。Silverman议员投票反对。

在联盟市场应该多直流支付停车吗?让你的议员知道你想完整的议会投票前今年秋天晚些时候。