这是对未来城市发展和政策专家认为在城市里的半岛 apple 工具

交通的未来在美国的什么城市?这是手头的问题9月28日在“创新城市:创造未来”事件。

谈话,由约翰霍普金斯大学高级国际研究学院的能源资源和环境项目(之前)全球领导人论坛,汇集了各种各样的专家讨论“智能城市”的前进方向。

这里有几个关键的外卖:

未来是(个人)少用车

一些专家认为在不远的将来,个人车辆将过去的遗迹。道格·考夫曼,企业家和交通科技公司的首席执行官TransLoc,认为他们将取而代之的是所谓的“半岛手机登录microtransit。”

你可能不知道这个词,但很可能你使用这一类的东西。根据CityLab微,microtransit是“超过固定航线40英尺巴士或地铁系统;交通比,non-transit。”

mictrotransit的实际的例子包括:

• 通勤巴士,包括Bridj在波士顿和华盛顿,跳跃在旧金山交通和战车
• 动态“中型客运共乘”,比如通过在华盛顿和纽约
• 拼车初创企业,像卡玛
• Cab-share选项,比如UberPool和LyftLine
• 公司和住房航天飞机,包括bd官方网站登录入口谷歌公共汽车

所有这些服务提供了一个有效的和具有成本效益的系统,帮助人们从A点到b点。考夫曼说,他目前拥有一辆车,每天开车去工作,因为它只需要15分钟,和一个90分钟的通勤如果他依赖公共交通。半岛手机登录然而,这些microtransit服务可以削减这个漫长的通勤时间,使汽车保有量冗余和不值得牺牲。

除了明显的金融和生态负担拥有一辆汽车,一些专家认为我们不经常使用我们的汽车所有。

城市规划师哈里特Tregoning指出,大多数人只使用我们的汽车百分之五的时间,仍然停在另外的95%。城市居民花了很多时间试图找到停车的简单的动作,可以是一个很大的浪费时间和金钱,以及挫折的来源。为更多人microtransit成为一个可行的选择,她认为他们会选择拥有私人车。

并不是所有的城市交通的角度来看,都是平等的半岛手机登录

为什么人们仍然拥有汽车在城市?最简单的答案是公共交通在郊区和介质- -大小的小城市还没有在半岛手机登录一个地方,他们可以作为可靠的流动模式。

千禧一代和年轻专业人士涌向美国大型城市像纽约,芝加哥,是的,特区的交通系统。半岛手机登录

然而,彼得•赫的作者制造商城市和倡导公司的创始人同名,声称有人搬到某些城市的密度比交通。换句话说,城市移植”想要接近的人,想法,金钱,机会,并最终成功。”

然而,残酷的现实是,并不是每个人都有奢侈品选择他们想要生活的地方。作为一个城市的人口密度增加,那么多的人被赶出他们的社区和到郊区。

在许多情况下,这些人买不起车,被迫依赖于低于标准的交通系统中存在的资金不足的地区,导致半岛手机登录更长的通勤。大多数专家不乐观从联邦政府获得有助于解决这些问题在不久的将来。

“2016年选举自己指出,城市,“Tregoning说。“现在比以往任何时候都更有一个联邦蚀本的地方。城市需要相互依赖创新”。

与此同时,我们去哪?

这个城市互惠如何工作讨论。然而,如果美国城市交流他们的痛点,然后一起头脑风暴可能的解决方案,这将是一个好的开始。

半岛手机 appGGWash读者:你认为城市应该如何适应microtransit吗?