图片由T先生在直流。

今天在TBD NewsTalk议员杰克·埃文斯说,他计划提出一个回滚的停车费的指控周末晚上和周六说,“我将介绍立法在下次会议,让我们回到理智。”

TBD报道,埃文斯已经确定了的资金来源,但保持沉默所以议会成员不要试图用资金来支付其他的优先事项。不过,任何议案必须经过听证会,许多账单出来看起来非常不同于当他们走了进去。这可能是一个很好的机会讨论什么,确切地说,直流的停车政策应该是什么样的。

现在停车并不完美。有些投诉是公平的,就像人很难召集16个季度两个小时。但是如果我开车更大更大的妻子(目前的流动性是有限的)一个整形外科医师的任命和找不到街道空间,我们需要支付10美元一个小时在一个车库。

2美元一个小时计是一个巨大的窃取,但前提是我们有住处。这就是为什么DDOT,值得庆幸的是,是在一堆停车技术。

如果埃文斯也想带给我们回到理智,“将良好的立法是什么样子的呢?

  • 它可以指定multispace计数据显示,街道空间是低于80%的入住率,这些空间应该降低利率。
  • 它可以指定一个单独的测量应该星期六,和周六利率降低或消除星期六如果空间是低于80%的入住率。
  • 它可以要求任何米提供替代支付1美元一个小时,如信用卡或通过电话支付,由一个特定日期。我们可能不应该提高这些利率直到替代付款可用。但是现在我们已经,如果DDOT计划选择一个赢得技术从其飞行员和安装这些米更广泛,更低的利率会愚蠢的几个月。立法可以给一个最后期限,就像一年,来取代那些米,或利率必须回来。
  • 可以要求地区米在晚上,人们可以续杯米,而无需物理存在,比如通过手机。这是因为餐厅一直抱怨,人们不得不离开餐厅吃米,经常跳过甜点。如果新技术让他们简单地支付另一个巴克或两个长久的,不应该是这样一个问题。

法律不应该做的是继续设置停车政策的放之四海而皆准的方法我们已经由于预算开车停车。利率可能需要在某些领域,但不是全部,就像他们可以在某些领域但不是全部。

这不是理想的直流委员会设置停车费率。即使是现在,每年预算支持法案的哪些块包含详细的列出了“高端需求区”和其他问题。停车费率应设置通过某种形式的行政过程,不是立法。

同时,DDOT可悲不是证明有效的管理停车问题在过去的两年。为了应对我的批评加布Klein说,他们现在有一个停车计划。我希望DDOT接近释放计划公开辩论,否则真正的危险,停车政策将决定对他们来说,也许更笨拙。

与此同时,别忘了采取DDOT的调查帮助他们选择一个技术。我听说从少数人,他们对U街非常混乱,虽然我自己没有试过。让我们确保DDOT已经所有的信息做出明智的选择。

更新:我从TBD添加新信息和第二款基于修正它。