乔治敦大学的有轨电车。

所有Georgetowners希望看到乔治敦保存的历史特征。一些举措有可能影响乔治城的历史人物一样深刻直流有轨电车项目。

有轨电车很明显的乔治城的历史景观。可能是不太明显的好处是有轨电车将提供通过减少一些丑陋,乔治敦的non-historic特征。

然而,这些好处会以牺牲在乔治敦引入架空电线。的好处是值得的钱?

有轨电车和乔治城的历史结构

有轨电车在乔治城的大街上从1862年到1962年——没有架空电线。自1800年以来,威斯康辛州大道和M街被华盛顿的交通系统的核心——从早期马车汽车到今天的公交车。

这是有意义的,因为大多数乔治城交通,由于各种各样的限制,被迫通过威斯康辛州/ M的十字路口。从一开始,这些道路提供了一个重要的今天的上西北和马里兰州之间的联系,一方面,和市中心,国会山和东南部,。

因此,交通和有轨电车是乔治城的历史景观和自然延伸布局。当前公共汽车线穿过乔治敦半岛手机版官网注册,继承了“30”名字的有轨电车的前任,因此是最旅行。

减少丑陋,非历史遗物影响有轨电车

因为乔治城的布局,与城市的面貌,没有一个网格分布流量的主要平行街道,汽车交通的增长在过去的75年里已危害到乔治城的历史人物。我们住的地方已成为因丑陋的加油站,表面停车,交通也越来越拥堵,碰撞,更不用说无数的红绿灯,符号和标志,尽管人口下降。

有轨电车可能基本保持乔治城,因为随着城市的发展,乔治敦必须吸收人口密度的增长。没有有效的运输、汽车只会继续扩散。

一些人认为增加交通不能停止。但研究显示了相反的结果。开车的成本上升或运输成本的下降,人们少开车。事实上,华盛顿推动越来越少注册车辆过去几年,尽管我们不断增长的人口,由于燃料成本上升。

有轨电车一直保护历史景观的一个重要手段和远景而吸收更大的密度在欧洲历史城镇和可以做同样的华盛顿的乔治敦大学和所有。作为研究已经证明,30 - 40%的有轨电车骑手否则驱动的,而只有5%的公交乘客否则驱动的。

架空电线和有轨电车

有轨电车将引入non-historic特性街景画,然而。今天的有轨电车需要架空电线,已被禁止在城市的面貌和世纪之交以来乔治敦。而直流委员会有权推翻这项禁令,它应该只有在收益大于成本。

反对者认为,头顶的电线所需的大多数今天的有轨电车路线会玷污乔治城的历史景观。电线,除了阻碍观点,可能需要额外的波兰人和街头竖立指示牌。

华盛顿的通畅风景的独特特性,从购物中心到大途径,反映了透明度的值在一个民主国家。因此,反对者认为,架空电线应该反对在街道上历史景观,比如M,威斯康辛州,可能,K街。乔治敦大学的乔治敦ANC和公民协会通过决议采取这一立场。

支持者争辩说,这种历史性的观点已经玷污了更多的交通,停车和其他表面丑陋的影响产生的对汽车的需求。他们认为,减少汽车的入侵是值得一个架空电线的直径笔。更重要的是具有历史意义的乔治城,毕竟,比有轨电车吗?

此外,同样如果不是更多欧洲历史城镇的居民没有发现头顶的电线阻碍远景,但保护他们的社区通过抑制汽车交通和生活质量。

你怎么认为?有轨电车的好处是值得的成本?