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地铁官员最初宣布今晚他们不会呆在营业到很晚10月12日,华盛顿国民队的紧张对阵芝加哥小熊在码头和隆重开幕活动,包括满座的喷火战机。

在地铁的新政策下,希望延长服务的组织将不得不支付每小时100000美元的额外的时间,但是今天早上,公民和企业相关码头炮击了长时间。然后突然中午赞助商加大,据说Exelon,能源公司的母公司Pepco:


这已经不是第一次公民拒绝支付额外的时间,也不是第一次外部赞助商决定买单。几个我们的贡献者在事件共享他们的想法。翠西·约翰斯通说,

“该地区避免尴尬。认真的人。这会发生在伦敦、巴黎、柏林…?支持更多的福利对富人的风险,我不认为人应该为此付出代价。真正的城市提供这种服务。”

有些人认为没有得到的最终责任在于地铁行动起来。特拉维斯麦尔指出,

“就我个人而言,我仍然倾向于把这更多的脚下WMATA。他们不仅减少服务时间在过去的一年,但他们还大大增加了存款需要请求额外的服务今天(100 k /小时和29.5 k /小时之前)。从Nats角度来看,为什么你与一个组织工作,可以说,近年来变得不那么可靠(服务时间短,SafeTrack去年“没有例外”禁令,更高的存款金额)?

我承认,这整件事情最终是真的小,和lerner当然也不是圣人团队开支时,他们可以很容易地支付额外一小时的服务的100 k。很明显,区域居民/棒球迷,所有这一切的失败者——希望今晚Nats不是失败者!”

本•罗斯补充说,

“游戏开始和场季后赛4小时8分到达,这将是一个问题,不管服务小时缩减。至于“一个组织,可以说已经成为近年来不可靠”——这是一个更好的描述比地铁Nats的救援投手。”

哦。

一个海军船坞居民不愿透露姓名的分享他们的体验生活在面积:

“街头时可怕的游戏让出来。几次我已经到家了汽车游戏放出来了,基本上已经坐在僵局进入我的车库…我说这一切的原因是上的球迷可能会开车,开车人ride-hailing公司也涌向附近,所以结果就是开车的人与那些不收敛。这似乎是更糟糕的周末或者晚游戏。

我相信这是因为人们觉得他们不能依靠地铁。我希望开车或停车的人有更强的信息,但超级Lyfts还增加了僵局。同时我真的不怪任何政党,地铁需要资金,MLB希望广告,IDK。在一天结束的时候这只是# FirstWorldProblems。”

最后,艾梅养子联盟副主任智能增长,曾经这样说:

“当整个谈话昨晚照亮了我的Twitter,这对我来说微博总结起来:

为所有球迷和社区爱恨的地铁系统不愿保持营业到很晚没有第三方支付服务,这是尽可能多的地区的错地铁的。我们在资金危机,我们现在的民选官员似乎无可救药地远离实际解决资金的问题和改革。现在这可能是一个不受欢迎的意见,但是这是民选官员,没有地铁。地铁板只能用给定的原料他们。

我希望那些想抱怨我们的地铁系统必须首先把钱在他们口中,实际上接触他们对地铁的民选官员。(哦,嘿,这里有一个工具来做)。膨胀的直接公共压力政客,我们可能会开始在解决这个困境。”

读者计划今晚到凌晨,我们得到了你。这是我们的指南从海军船坞回家晚了没有地铁服务。