公共汽车很快就会在佛罗里达大道这快?C@tch在Flickr照片。

本月早些时候,我描述DDOT和WMATA研究地区的大繁忙的公共汽车线路和骑手的建议,受访者和论坛参与者给服务半岛手机版官网注册的改善。

本周,在最后一系列公共会议,研究小组提出的建议会使DDOT WMATA董事会。

提出的最大的改进是增加的limited-stop总线,编号99,从阿纳卡斯蒂亚地铁到华盛顿的杜邦环岛。将遵循同样的路线从当前的90年,除了在西端。

90年就从西行的U街走到大街上,18日继续在亚当斯摩根卡尔弗特街和结束在艾灵顿公爵桥Woodley公园附近的地铁。相反,99年将继续从西行的你直接到佛罗里达大道,然后左转在康涅狄格和20街。这将需要一个左转豁免公交车在佛罗里达和康涅狄格,左转弯,目前不允许的。

研究小组决定改变预期的西端都更有可能通勤模式和提供一个直接的总线连接U街走廊杜邦环岛。

99总线将约三分之一的数量目前停止,90年。最初,它只会运行在高峰时期(6:30到9:30点和下午3:30到6:30)在工作日,如果它是受欢迎的,它可能会扩展到包括中午时间。

然而,99总线将无法实现节省了时间在当地的公共汽车没有街道设计改进。建议关注第八街NE / SE重新配置。

它建议添加公交信号优先级的,可以延迟红军和扩展绿色巴士。此外,许多停止将被搬迁,这样他们在十字路口的远端。重新定位的停止和删除一些停车位,99年将有更多的机会通过local-stopping 90年和92年的公交车。

另一个重要改进,成本比添加99总线实现,是调整时间表。这将需要更多的公共汽车和间距,这样他们在广告中到达间隔。这将解决这一问题的总线成团,将意味着许多乘客不必等待只要停止。

研究小组还提出以下几点:

  • 增加公交线路在U街NW和佛罗里达大道8日和2日街道东北。
  • 重新设计的交集马丁。路德。金大街&好希望Rd。SE允许92公共汽车更容易使左转。
  • 添加新的公交候车亭。
  • 替换和启发性的发布时间表。
  • 更好的培训司机所以他们更熟悉路线和可用的传输和感兴趣的点。
  • 在地铁交通警察乘坐更多的公共汽车。

设计理念为新“交通圈”在纽约和佛罗里达鸟类的交集。不。IMGoph最初从DDOT、修改。

还讨论了在周二的会议是90年代南行改道的十字路口的公交车DDOT重新设计后颁布的佛罗里达大道和纽约大道NE。

WMATA官员告诉我,这是一个操作决定由于安全原因后确定,公交车不能使被迫从南行佛罗里达大道右转到第一大街NE虽然住在一个旅行的车道。备用路线——在北国会街和留在纽约大街——似乎增加旅行时间。

实现一直是个问题。一些公共汽车司机仍然继续在佛罗里达大道,没有标识在南向的汽车站在佛罗里达和P街不表明它不再是服务。

WMATA预计的改变是永久性的,除非DDOT削减路边在佛罗里达和1日允许一辆公共汽车很容易打开。佛罗里达和P停止可能会搬到纽约大道1号街往东的。

DDOT官员在场表示,遏制替代不太可能很快发生,并解释说,重新设计的十字路口——可能会减缓交通——主要是提高行人的安全。

考虑到变化我们已经看到其他公交线路高流量研究完成后,它是安全的押注90年代的生活将开始变得容易骑手在明年。