潜在的新隧道的概念呈现的东区跟踪(中心)。图像艾奕康科技/ WMATA。

直流理事会将讨论公共资金周二欧盟市场。请让他们找到一个方法来诺玛地铁站入口包括一个新的计划。

北入口站以西的铁轨,面对诺玛社区。大约24百万美元,可以跟踪下挖一条隧道东,在第三和n,这将让人们更接近新建筑沿着路轨,两条河流特许学校,很明显,结合市场和加拉德特大学。

从地铁现在联盟市场适宜步行的,但不是最简单的走路

当前主要工会市场建筑是0.5英里(每谷歌地图)10分钟的步行从入口处2和N NE (ATF建筑)和M街入口的距离相同。半英里半径通常是规划者考虑在评估transit-oriented发展和工会市场在那个地区,但是在边缘。

半英里walkshed诺玛站(红色轮廓)。图像WMATA。

在第三站入口和N,东侧的铁轨,就只有0.3英里,或步行6分钟。虽然0.2英里或四分钟小数字在某种意义上,他们有很大影响。这篇论文看着中转全国各地发现,每1000人生活从站半英里,他们生成249个工作日交通旅行。在四分之一英里,这是338 -约35%的旅行。

对于工作,形成更鲜明的区别。1000个工作岗位半英里从交通产生421次;四分之一英里,685,或61%。

现在,诺玛餐厅入口将四分之一英里多一点,但即使是这种差异意味着很多一半。本文不幸的是没有看零售的影响,但外置联盟市场会有许多家庭和工作。

WMATA已经做详细研究的入口与工程公司艾奕康科技,特拉梅尔乌鸦项目东侧的痕迹将离开房间的建筑吗的隧道。~ 24百万美元是一个相对偷这么大跳在运输途中易访问性,市场,将是巨大的利益联盟。

理事会将讨论联盟周二市场

理事会将讨论8240万美元税收增量融资(TIF)交易联盟市场,和在它的组件是3600万美元公共资金为600个停车位1000点之上私人开发商Edens将建立。议员戴维·格罗索(份)已经提议要求1800万美元(停车的一半钱)去地铁隧道。完整的气管无名动脉瘘管的议会将投票表决这个周二,11月6日。

气管无名动脉瘘管的修改并不是唯一办法入口处发生。另一个选择是该地区基金隧道的其他资本资源,或寻找其它途径来支付它。

在TIF,未来的城市分配一部分税收收入会让它从开发作为开发人员的补贴。tif可以发展经济上可行的,否则不可能,和未来城市仍然会出来,因为更高的税基。气管无名动脉瘘管的批评者说,政府经常给补贴,即使没有一个开发人员可以构建项目。

直流的tif很少支付停车明确,在这种情况下。在气管无名动脉瘘管的听证会上,杰克·埃文斯(病房2)和肯尼亚麦克达菲(病房5)认为,额外的停车需要让人们从联盟市场,使它成为一个成功,它代表的所有税收。即使这是真的,帮助更多的人乘坐地铁到达那里也会带来类似的利益;另外,它就没有添加到现有的流量,并添加收入WMATA迫切需要。埃文斯一直在激烈争论为地铁专项资金,现在他有机会把它一些通过现有的车站更有价值。

请使用下面的表格要求安理会找到一种方法使地铁隧道happen-whether气管无名动脉瘘管的的一部分或通过另一个意思。这条隧道将带来的好处远远超过其成本。


更新:直流委员会通过了气管无名动脉瘘管的全包(包括600个停车位)的3600万美元最终投票的战绩12月5日,2017年。在应对公众的输入,议会成员艾伦和西尔弗曼气管无名动脉瘘管的比尔创造提高透明度和监督资金停车。