地铁员工被送到医院的“电气伤害”——华盛顿更大

地铁员工目前电气受伤后他使用工具接触到第三铁路西瀑布教堂外的10月31日清晨根据WMATA广播和独立消息来源的证实。这一事件还没有被地铁或由当地媒体之前报道。

第三轨进行高压电力移动地铁的列车。一系列的人为错误似乎是一个可能的原因导致这一事件,这至少是第四今年发生在铁路。

一系列的错误,最终在一次事故中

初步调查显示有很多的失败可能导致受伤。

员工负责工作区域,称为巷道工人负责(RWIC),未能确认在整个地区第三轨是断开的。ROCC轨道控制器的错误部分断开的追踪,和未能验证显示整个工作区域处于关机状态。

也没有橡胶垫放在第三轨,这将提供了一层保护工人如果有人下降或不小心接触电源。

我们还没有一个确切的时间轴的各种事件,但似乎4点左右员工受伤,随后被送往Inova费尔法克斯医院的跟踪监督,根据ROCC & MTPD电台报道。地铁的安全部门的一名员工被通知,发起了一项内部调查。

一两句话的声明从前提当地689年,代表地铁工作人员证实,欧盟正在调查这一事件,但没有进一步的评论。

地铁的发言人理查德·乔丹拒绝进一步提供关于事件的信息,说,“因为,调查仍在继续,我们无法评论因果因素。同时,请注意员工并非“触电。他持续的一个电气伤害。”

一个安全措施,可以避免这不是

虽然我们不知道是什么错误导致事故,我们知道有一系列的疏忽。

RWIC收到许可开始工作在工作区域后不久在10月31日1点后确认第三轨是断开的位置在东的工作区域。然而,看来RWIC没有检查整个地区。西边的工作区域保持“热”比它应该长得多。这是第一个错误。

RWIC通知了铁路运营控制中心(ROCC)第三铁路工作区的西区仍精力充沛两个小时后,大约在景色。一旦ROCC断距的附加部分,RWIC能够确认权力在整个工作地点是de-energized-for真正的。虽然这是一个严重的安全隐患,它似乎是一个独立的监督比早上导致员工受伤之后。

第三轨的位置差距的入站和出站轨道之间的橙色线邓恩洛林和西瀑布教堂是可见的中心航拍照片。中心平行白线显示玻璃纤维杂物的第三轨,并保护其免受积累雪和雨从上面。

两边的差距,暗橙色的“靴子”是可见的;这些封面帮助内部和他们表明,电缆绝缘电力电缆运行第三地下铁路牵引变电站之间和领带断路器站的电力系统。

地铁程序通常规定,当建立一个工作区域,第三轨的状态必须检查所有这样的差距。然而,目前尚不清楚是否这样做是正确的。

追踪工作是清理的时候火车开始载着乘客在周二早上5点。

对地铁工人电气伤害是太常见了

可悲的是,这一事件标志着第三人至少2017年活跃的火车轨道上震惊:

目前尚不清楚具体为什么第三铁路被允许保持精力充沛的一分后的活动工作带这样做是安全的,以及为什么ROCC控制器没有行动的视觉迹象显示他们会看到显示在铁路第三轨是精力充沛。

689年前提当地领导人,地铁最大的雇员工会曾表示担心不安全的工作条件。杰基队长,工会主席,在最近的一次地铁董事会建议工人启动安全停工,拒绝在他们所说的不安全的条件下工作。