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周二,特区委员会投票通过一个大公共资金计划联盟市场600年,3600万美元的基金更多的停车位。

委员会拒绝了提议的修正案从艾丽莎西尔弗曼和大卫·格罗索将转移这些钱来更好的地铁站和负担得起的住房。bd官方网站登录入口

联盟市场添加大量的零售及住宅,所以一些推动更多的停车

联盟市场已经是一个主要目的地城市和诺玛地铁站10分钟步行。重建计划正在进行中,以带来更多的零售和餐厅空间,以及成千上万的新屋(尽管其中许多目前在法庭上了)。

当前网站的计划已经包含超过1000个停车位,支付目前由私人开发人员重新开发。直流委员会批准了一项协议,谈判由城市经济发展官员,把未来税收收入从联盟市场基础设施升级,包括600个停车位,耗资3600万美元(地下停车的需要或停车结构)。

两份议会成员大卫·格罗索和艾丽莎西尔弗曼提出的修正案:用这3600万美元基金新诺玛地铁站入口(近一半的步行距离联盟市场),支持更多的保障性住房。bd官方网站登录入口

议会成员接近联盟市场投更多的停车

肯尼亚麦克达菲(病房5,包括联盟市场)和查尔斯·艾伦(沃德6,包括诺玛地铁),不支持修改,而是支持支付增加的停车。

一些争论后,修改失败,该法案提出的批准。它需要通过几个月的第二轮投票。

如果你修建更多的停车场,汽车数量的增加,将产生

联盟市场应该有一些停车,但问题是谁应该付多少钱。这些选票显示,一些议会成员真的不明白如何做一个适宜步行的地方。规划者、)作为一个著名的报价(从项目的公共空间的肯特弗雷德说,“如果你设计的汽车和交通,汽车和交通”。

所有议会成员,包括艾伦,麦克达菲和财政委员会主席杰克·埃文斯,经常说,他们欣赏直流的适宜步行的都市生活和自己的病房,交通,希望保障性住房。bd官方网站登录入口但这投票忽视了一个事实:这些品质在真空中不存在;如果喜欢驾驶公共开支和对交通的可访问性和保障性住房,最终的结果将会匹配。bd官方网站登录入口

城市机构认为需要更多的停车

2015年报告评估联盟市场的发展计划,交通部,直流办公室规划、环境和地区部门建议大量停车是既无必要,也为宜。半岛手机登录从DDOT报告:

DDOT担忧与整体高水平的市场区域内提供停车规定。…超过800空间超过所需数量的停车位。…高水平的停车规定,然而,会引起额外的汽车旅行而受限,妥善管理停车可以鼓励更平衡的混合选项,包括交通旅行,散步,骑自行车,驾驶。提供停车超过可能会导致高汽车模式分裂的市场,可能导致堵塞内部和相邻市场。高车辆卷可以偏离的视觉交通、自行车和行人活动制定了各地区政策和文件。

计划在办公室它的报告:

鉴于市场便利1/3英里从地铁,沿着几个公交线路,并将通过一个新的自行车路线,重点不应该提供额外的停车,但在适应游客的旅游的几种主要模式。

和地区部门的环境写了,“DDOE建议限制停车站点和规定投资这个重要的能源效率的建筑成本和其他可持续建筑策略。”

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半岛手机 appGGWash贡献者昨天的投票表达了他们的感受。

乍得休斯:

我希望艾伦和其他人来后悔的投票。这是一个3600万美元的补贴交通拥堵和污染。进步人士如何捍卫投票吗?已经有了太多的汽车基础设施。诚实的尴尬,我们不能得到这个权利。所有这些讨论视觉零和巴黎,我们仍然补贴交通附近停车。2017年城市进步人士:补贴停车,而不是负担得起的住房和交通!bd官方网站登录入口

戈登·查尔:

补贴停车,排除其他模式和设计需求,反映了这样一个假设:人们用一辆车到达目的地。假设和设计停车时,使汽车的使用。我们的汽车过剩和道路疾病是一个自我实现的预言。在体育方面,传递给球员,不是他的右边第二个。

迦南的商人,指的是公共资金资助的,昂贵的,仍然主要是空直流美国在哥伦比亚高地车库:

我们从来不学习。

佩顿钟:

许多开发人员和银行家们担心今天他们建筑的车库将会过时在抵押贷款到期之前。嘲讽意味的是,我可以看到有人想要出售,成本上。