交通计数机(旧模型?)图片由Daquella manera Flickr上。

DDOT升级他们的自动流量计算机器,不仅计算汽车,但是下雪的总量、温度、尺寸的卡车,和更多的,报告考官。我告诉考官记者的方式DDOT可以伟大或可怕的根据参与的一个项目,和最后一个好的报价:

更多,更准确,流量数据可以帮助DDOT决定改进交叉口,大卫·阿尔珀特说跟踪特区计划为他的博客和运输问题,GreaterGreaterWashington.org。半岛手机登录阿尔珀特说,公众的工作是“试图压力他们使用的数据的一个好方法”为everyone-drivers升级系统,行人和骑自行车的人。

和AAA级提供了可靠anti-livable街道的观点:“但是通过减少停车位,罚款的司机四面八方和减缓交通爬行,华盛顿仍有望成为“美国汽车最不友好的城市”即使有精确的车辆数据,朗安德森说,AAA大西洋中部的发言人。”

我反驳安德森的点在上周的电流,一个优秀的头版文章(继续在这里)关于停车分区听证会。反映了强大的投票赞成,标题写着“停车计划吸引了一般的赞美。“我反对后出现在文章中引用乔治·克拉克和玛丽莲·西蒙:

大卫·阿尔珀特杜邦环岛的居民表示,他不了解对手的恐惧。“他们不推荐任何减少停车,“他说办公室的规划建议。阿尔珀特补充说,创造更多的小巷的停车政策只会鼓励更多的人开车。