这不是一辆自行车,这是一个bike-shaped Uber说“跳”

跳dockless电动自行车服务,加倍周四在华盛顿。实际上,思维跳跃的例如错过什么是真的,什么是竞争。

我们都有一个心理的形象我们周围的世界以及我们如何到达那里。我们通常走到的地方;我们知道我们必须开车去的地方;我们通常乘坐地铁或公共汽车的地方。如果我们舒适的自行车,我们知道,我们骑自行车去的地方。也许还有地方(和时间和条件)当我们通常兜风像超级或Lyft称赞服务。

还有我们去跳自行车的地方。这些地方看起来更像“我们超级”比“我们自行车。”

这是因为骑跳不喜欢骑自行车。你浮起来。你拍过去大多数其他骑自行车的人。你毫不费力地跟上汽车在附近的街道上。你可以由于一个电动马达,踢你踏板,可以骑自行车去最多20英里。

我最近上涨5.14英里去跳的南达科他州东北部大道和Bladensburg路附近的仓库。我要说清楚,我不是一个super-in-shape专家骑自行车。事实上,直到最近我没有骑了将近四年后得到一个背伤我女儿是一个婴儿。

即便如此,一两英里到旅行我已经厌倦了在每一个停车标志(相对平坦,低速交通,自行车道最大化)路线推荐谷歌地图。所以我将驾驶方向模式和跳六车道罗德岛州大道,不。通过Eckington北大厦和罗德岛州大道地铁之间是一个很大的山,和东部有英里更加艰难。我几乎打破了汗水和经常保持相同的速度驱动程序。

跳或乳房吗?

所以电动自行车是容易和快速。有什么意义?

南达科他和Bladensburg不靠近地铁。你可以地铁非常罕见的B8 / B9总线,但我通常驱动或冰雹。相反,我到那里几乎一样快,更少的钱,比超级或Lyft更有趣。

在我的心理地图的交通选择我,跳半岛手机登录与超级竞争。或car2go。

这些数字也证实了这一点。内尔皮尔森是跳的发言人,以前“华盛顿地区自行车协会”副主任说,跳的平均旅行是3.4英里长33分钟。在一些天,平均是6英里。相比之下,平均资本例如旅行1.5英里,12分钟。(旁白:我们只知道这个东西CaBi因为它发布公共数据;很重要这dockless运营商的需求,和跳愿意支持这样的规则)。

这意味着跳自行车也可以达到许多人,目的地地区低密度对传统例如是最经济的,也因为e-assist丘陵少许多超级健康的人们乘坐舒适。皮尔森说,“我知道,对我来说,3档,直流的山,和铅笔裙是一个艰难的组合。”

事实上,跳只考虑推出阿纳卡斯蒂亚河以东,大部分丘陵地形,街上电网经常断开连接,和房屋之间的距离。是不太理想的传统自行车但适合跳。DDOT dockless试点项目的规则要求所有公司服务八病房,取消这一想法。不过,我经常看到大部分跳自行车。

机动车ride-hailing仍将比电动自行车在下雨等恶劣天气,对于大组,当喝醉了,和去机场的行李,但是很多中档旅行可能适合跳。

更多的自行车,请

跳的最大挑战是找到一个自行车。通常应用程序显示4可供出租的自行车,在整个地区的61平方英里的土地面积。最近的一天,我看到10在app。因为它是浇注。

有超过4,或10,跳跃,但应用程序没有显示的被骑或“搁置。“与大多数的非电的dockless服务,你可以预定一个自行车长达30分钟,在此期间你支付,但没有人可以把它。当你到达目的地,你也可以把它(和支付)长达4小时,保证会有当你完成一个差事。

我使用这个功能我骑到仓库。事实上,我保留了自行车,然后抓起LimeBike骑几乎一英里外的跳!

电动自行车成本更比普通自行车,和跳的母公司社会自行车不支持的类型的巨额资本的中国和加州dockless公司(当然不是超级一样!)然而,公司机队翻番到100辆自行车在周四晚上,当它发布方新一波的自行车。

那不是400(最大允许直流的飞行员)LimeBike等公司,Mobike,和ofo菲尔丁,但这些是不同的市场,不同的业务服务。这些服务成本1美元每30分钟(ofo甚至提供整整一个小时1美元),跳半个小时2美元。

跳不是你的常规dockless例如

其他公司设计的低成本的自行车他们到处都可以,不要那么紧张兮兮,如果他们得到破坏,破坏,或不小心撞到了。运河。跳需要锁定其自行车一个实际的结构,如自行车架或标志。

这个决定并不是阻止盗窃;根据跳的直流总经理科林•休斯早期版本的自行车也自锁和传统dockless自行车但公司担心的人,尤其是游客,不知道如何正确公园自行车,会让他们在破坏性的地方。(事实上,这是发生在Mobike / Limebike /旋转/ ofo自行车,虽然不是普遍地我起初担心)。跳计划提倡直流要求所有dockless自行车锁的东西而不是允许独立的停车场。

电池需要充电大约每48小时,但该公司正在考虑部署一个充电站网络,皮尔森说。这些会给系统对接系统的一些特点,除了你仍然可以锁起来除了码头。应用程序已经有一个机制来提供1美元的信贷返回一个骑自行车去一个“中心”虽然现在指定的中心是在直流点在地铁站附近。

跳希望看到直流修改其规则,允许至少“一级”电动自行车在小路上,他们现在被禁止的地方。类1 e-assist开始虽然骑车而不是使用一个节流阀,上衣在每小时20英里。二班包括自行车你可以移动油门和没有骑车。

无动力的dockless例如添加一个有价值的新旅游选择,我希望看到它成功(用适当的规则数据共享和股本)。跳,与此同时,是一个完全不同的旅行方式,我希望看到它,也成功。