图片由卡洛NicoraFlickr。

AAA中部了欢迎努力友好向行人和骑自行车的人因为争论他们的可恶的反应宾夕法尼亚大道自行车道。虽然他们可能传”分享,“这肯定不是“分享的预算,”AAA中部在最近的一篇社论ped抢走了,自行车和公交资金和重新分配车辆的一切。

全国AAA素有常常游说反对交通和行人和自行车项目,但是许多当地的俱乐部试图更积极与其他用户的工作模式,甚至建立自行车路边援助(更好的世界俱乐部,AAA的主要竞争,始终提供)。

国家AAA级甚至淡然处之从AAA中部的经度安德森的新闻稿抨击安装宾夕法尼亚大道的车道。AAA发言人约翰·汤森和社交媒体经理Kim Snedaker向我们保证他们“不是anti-bike”,取代了炎症与更为和缓的新闻稿。(无论是在网上仍然可用。)

从那时起,我们先前看到的常数毒液从安德森和公共事务经理John Townsend变成更pro-coexistence消息。例如,汤森积极评价关于骑自行车WAMU说,“生活在这座城市的一部分是寻找共同点和使用公共设施为了更大的利益。“汤森敦促司机和骑自行车的人遵守规则。

周期拥护者和AAA小矮星还发现共同点去世后的娜塔莎在马里兰州。越野车司机打小矮星在她的自行车,继续开了四英里。汤森告诉WTOP马里兰法律是不够的惩罚司机杀死过失骑自行车的人。

“他们杀人的高速公路和他们只有轻微的处罚和被罚款,”他说。“我们现在需要将弥补这一漏洞。”,WTOP写道,“汤森强调,在这种情况下,车外的人是受害者,即使他导致了这场事故。”

然而,尽管AAA中部并不讨厌骑自行车的人,“希望司机共享道路友好,和相信法律,允许惩罚过失司机,他们想带走覆盖大多数交通的联邦资金,自行车和行人项目。

总裁兼首席执行官唐Gagnon AAA中部,在七月/八月发表的一篇社论AAA的世界杂志建议国会重新分配整个道路运输信托基金计划在即将到来的重新授权。半岛手机登录

Rails小径保护敲响了警钟并要求全国AAA成员要求国家AAA否认这一点。

AAA中部又不代表他们的成员在该地区。

根据Rails-to-Trails,美国人想的一项调查显示22%的运输钱花在行人和自行车项目。半岛手机登录10%的旅行是步行或骑自行车旅行。但只有1.1%的联邦资金去ped和自行车项目,和Gagnon希望削减为零。

当他们有空说他们想要什么,Gagnon和其他吸引他们的工资来自该地区的成员想路边援助。然而他们的会费不仅要支付在华盛顿说客对抗行人和自行车项目,而是一本杂志,传播这些消息毫无戒心的成员。

Gagnon谨慎地强调AAA中部不是特别提倡削减资金,只是把所有的现有高速公路信托基金的钱。这是一个没有任何区别。金正日Snedaker重申党的路线在一封电子邮件:

我们认为自行车道、健行步道、人行道、博物馆和交通应该资助?当然!并没有以任何方式建议我们应该停止资助的项目列表,而只是改变他们的联邦账户支付改善道路条件和司机安全。

我很欣赏Snedaker骑自行车的工作要更好,但这种说法似乎很虚伪。Gagnon的编辑并不表明一个新的替代现有的ped的收入来源,自行车和运输项目。这是对每个人来说都不是建议的方式扩大派。相反,他们“只是”想“改变联邦账户”把所有的ped,自行车和公交资金和给高速公路。

当我们,也让我们“简单”改变联邦账户所有联邦资金去加州去直流,马里兰和弗吉尼亚。但是不,我们并不是说加州实际上削减任何援助。有点侮辱我们的情报。

国家AAA级否认游说反对交通在过去。但要么分裂头发“交通”意味着什么,或者他们只是躲在他们的下属在华盛顿特区的游说。

Rails轨迹只能要求其成员在全国范围内推动国家AAA在这个问题上。但是我们生活在一个AAA大西洋沿岸中部地区。如果你还是一个AAA级成员,切换到更好的世界俱乐部。和告诉AAA你可以考虑再次被成员只有他们专注于自己真正的使命,向司机提供服务,并停止试图游说反对交通,行人和自行车项目。