都市生活应该扩展到郊区远吗?这马纳萨斯开发来验证它。

威廉王子县目前的复习建议综合项目在马纳萨斯称为克莱恩农场发展遭到了强烈的反对,从当地社区。

但是,与激发了城市居民对急需的密度在直流等城市(如GGWash通常覆盖),这些人生活在一个遥远的郊区农田迅速消退。半岛手机 app然而,这仍然是一个需要更多的保障性住房,在佛吉尼亚州北部和开发人员认为其创新和靠近交通友好自行车和行人。

做城市pro-density pro-transit-oriented开发参数应用吗?

这就是为什么项目面临的反对

开发者斯坦利·马丁想要建造400座房屋和400000平方英尺的商业空间越来越多的存储中心,CVS药店,快餐店,sheets便利店在100英亩的交集威廉王子百汇和利比里亚大道。土地正在一颗农场没有在使用一段时间。

尽管缺乏保障性住房在维吉尼亚州北部,该项目已经吸引了一些社区成员的强大阻力提出了许多典型的担忧负担过重的本地资源和变化区。如此强烈的反感Change.org请愿书停止它吸引了超过4000个签名。

来源的焦点从潜在影响附近住宅井水,改变农村景观,担忧房价下降由于额外的供应,扩大班级规模,以及潜在的紧急服务变得不堪重负。

请愿书的创造者写道,“已经有大量的加油站,快餐店,和药店在利比里亚大道和惠灵顿路,更多的企业并不满意。”

有趣的是,开发人员正在使用精明增长争论的发展。马丁说该建筑接近马纳萨斯城意味着居民可以走路去商店(有些仅位于街区)和骑自行车到市中心(大概需要10 - 15分钟,根据在开发他们来自的地方。)马丁计划构建一个10-foot-wide行人和自行车路径沿着威廉王子百汇,以及一系列的小公园和小路在发展

该计划还设想OmniLink和本地和通勤乘客OmniRide公交车站,分别心的财产。百分之三十的土地将保持开放。

上班族也可以进入铁路表达和美国铁路公司通过弗吉尼亚州马纳萨斯站在这座城市的市中心车站,位于大约40分钟的步行或12分钟骑自行车从最北端的发展。然而,大多数已经拥挤不堪的路线上的新居民可能驱动器28日,最近当选代表丹妮卡Roem竞选修复。

这可能增加一些居民的交通是一个大问题。请愿书宣称会有每天增加15000汽车旅行,而开发人员说的是不准确的。一个马纳萨斯当地文章写道,发展将产生额外的9000次。

当前设计试图平衡密度与“角色”,也有一些缺点

马丁似乎试图妥协威廉王子郡的住房需求与稀疏郊区觉得流行的县的中心。bd官方网站登录入口他提出一个混合用途开发实现更高的密度,以支持现有的自行车道附近的一个小适宜步行的环境和公共交通车站附近的弗吉尼亚州铁路快车(VRE),同时还满足人们享受郊区的发展模式。

开发设计提供了商业空间和联排别墅开发西部,东部是预留给分离的家庭和社区中心。(它将提供265 townhomes和135独栋房屋总)。而密集的房屋模型的建议是多需要帮助bd官方网站登录入口减轻影响的住房shortabe新星的区域,目前的设计确实有一些重大的缺点。

第一个问题是,设计严格分离的土地使用和留下什么余地偏差在分配空间,导致其他问题。对立的一个主要问题是,商业部分提供了更多的相同。没有新方法提供住宅、商业空间在合理的距离只有大盒子商店和著名的连锁店将能够在这些发展生存。分区的变化需要引入不同类型的商店。

第二个问题是道路和接入点。由于土地使用的分离,东部部分有限访问商业中心,要求其住宅开车到商业领域。也有有限数量的入口点连接周边地区的发展,特别是在东部部分由于其使用cul de囊。

最后,所有只出口导致威廉王子百汇,和似乎没有计划把克莱恩农场发展到其他二级公路或提供连接到其他可能的未来发展。

还有一个问题

发展的支持者如主管马丁•Nohe区中包含克莱恩的农场说,发展是一个妥协。威廉王子的全面计划允许建在600单位的发展。此外,如果他们等待,Nohe指出,县可能失去近1600万美元提供了开发人员提供的学校和交通的改善。半岛手机登录

提供了条件,减轻负面影响重新规划项目的公共基础设施,通常直接现金贡献或基础设施的改进。在这种情况下,开发人员提供抵消的影响学生的涌入给钱给当地的学校和增加的影响交通运输通过给钱。半岛手机登录

克莱恩的计划提出了农场前州议员有限的地方政府会要求从开发人员之前。负责人Nohe警告说,如果失败,克莱恩农场发展县下次可能不会获得尽可能多的。

精明增长的拥护者认为应该发展这样的呢?

如果县和斯坦利·马丁解决这些问题,这种发展可以供给住房的面积,缓解交通问题,提供更多的访问点和替代旅行路线,并提供一个环境友好的小型企业,居民可以访问没有汽车。bd官方网站登录入口

你认为这个发展呢?什么样的智能增长,pro-density参数适用于这样的领域,这是位于郊区远吗?