一项研究表明，即使对司机来说，修建一座新的波托马克河大桥也不是一个好主意

几十年来，人们一直在推动修建一条连接盖瑟斯堡和杜勒斯的新高速公路的想法。智能增长联盟等组织一直认为这是一个糟糕的想法。最近的一项分析该地区交通规划委员会的负责人表示，这半岛手机登录确实是一个非常糟糕的想法。

这不仅仅是糟糕的计划;实际上，这对司机也没有帮助。它只会将车辆延误的总小时数——基本上是交通拥堵——减少3%，远低于其他方案增加的11%、18%甚至24%。平均旅行时间根本不会减少。

这条横跨新桥的高速公路实际上会增加(1%)人均车辆行驶里程，即每个人开车的时间，尽管有些人会得到一条更直接的通勤道路。

这是因为虽然有些人的通勤时间会缩短，但更多的人会搬到需要更长的通勤时间的新远郊住房。bd官方网站登录入口

这些人不仅会把新路填满，而且出行模式的改变也会使周围的道路比现在更加拥堵，因为人们开车去新公路，增加了公路沿线的蔓延。

从盖瑟斯堡到杜勒斯的“u型通勤”，公路支持者经常引用，将变得更容易。然而，今天很少有人真正做到这一点。与此同时，更长的新驱动力将被诱导。

最终的结果将是，该地区将达到一个新的平衡，比现在更多的驾驶和交通。

这叫做诱导需求，或道路拥堵的基本规律．

简而言之，道路拥堵的基本规律他说:“道路导致交通堵塞。”或者，不像多伦多和伦敦的一些研究人员所描述的那样简单(所以他们使用了公制):

车辆行驶公里数(VKT)与道路可用车道公里数成正比。额外的VKT出行来自于当前居民和企业驾驶的增加，以及移民。

修建新道路和拓宽现有道路只会导致额外的交通继续增加，直到拥堵恢复到以前的水平。因此，这种“治疗”拥堵的尝试既昂贵又无效。

增加一种类型道路的车道公里并不能显著减少其他类型道路的拥堵——例如，拓宽高速公路对减少局部拥堵几乎没有什么作用。

大都市地区似乎在修建新的长达数公里的道路，“很少或根本不考虑当时的交通水平”。

因为道路有“自然”的拥堵水平，它们总是会回到这个水平，公共交通项目不会减少交通流量。

对许多人来说，这是违反直觉的。一般人认为交通就像一个液体．我们甚至称之为“流动”。有一些水，它会找到一条下坡的路。如果你提供一个好的通道，它就会流向那里。如果你不这样做，它就会从两边喷到所有我们不想要的社区街道上。所以我们应该建造足够的道路来满足预期的需求!

事实上，交通更像是一个气体．它会扩展以填充可用空间。有时空气可能会流入附近的街道，但降低主干道上的压力最多只能暂时缓解这种情况，直到气体再次扩散。

大多数人都喜欢同时住在大房子里，便宜的地方，而且上班和其他目的地的路程也很短。如果有人建了一条高速公路，正好通往一个新的大型住宅小区，而且成本不高，大多数人都会搬到那里去bd官方网站登录入口。然而，这并不是权衡。

相反，人们可以在更远的郊区拥有更多的空间，但代价是花费更多的旅行时间，所以有些人不住在那里。如果你增加道路空间，这就改变了平衡，人们移动到那里，交通状况变得更糟，直到糟糕到再次让人们停下来。

这座城市只有一小时宽，一直都是这样

事实上，所有的交通方式都有同样的效果。半岛手机登录半岛手机登录交通工具让城市变得更大，但实际上并没有缩短你的通勤时间。这个主体叫做马的常数．意大利物理学家凯撒·马尔凯蒂(Cesare Marchetti)注意到，从古罗马到今天，城市(当时)或都市区(现在)的大小大约是你在一个小时或30分钟内到达市中心的范围。如果是步行，那是一个尺寸;在马上，另一个;有轨电车,另一个;汽车,另一个。

随着交半岛手机登录通技术的发展，我们离中心越来越远，但在时间上并没有真正的更远。这是因为大多数人不想在上下班途中花费超过一个小时的时间。所以，他们没有。但如果他们能住得更远，而且离公司还有30分钟的路程，他们就会这么做。

这是否意味着建设交通工具没有好处?半岛手机登录没有;只是好处并不是节省你的时间。好处在于经济发展。一个步行30分钟宽的古城只能有这么多人口和这么多经济活动。现代的有更多。

建设交通运输是为了促进经济增长，而不是节半岛手机登录省时间。这就是为什么有些人批评交通项目实际上是为了经济发展，这令人沮丧。半岛手机登录每一个交通项半岛手机登录目都是为了经济发展。

不同的交通方式有什么不同?半岛手机登录

公路、交通和其他交通方式的不同之处在于种类它们所带来的经济发展和其他因素，比如对环境的影响，是不一样的。

交通刺激增长，看起来就像交通节点周围的可步行城市。道路导致郊区蔓延型发展。一种更节省空间，更环保，但人们对它们的审美观点不同，这导致他们对为什么我们应该建造一些东西提出各种各样的论点。

我认为这就像灌溉一片寸草不生的土地。如果你在你所在地区的边缘建造一半岛手机登录条运输灌溉管道，通往一片休耕的土地，房屋就会在那里生长。如果管道是一条道路，那么以汽车为导向的土地使用形式就会萌芽。如果管道是一列火车，那么就会出现一个以凌日为导向的形式。如果你用更好的公共汽车和自行车道来灌溉一个地区的核心区域，公寓和排屋之类的东西就会出现。

这些决定也会对现有居民产生影响。水的郊区绿地死胡同住宅小区，它恶化了交通，每个人都住在附近或附近。bd官方网站登录入口这是交通与汽车出行的不同之处;在公共交通方面，乘坐的人越多，对现有用户就越好(这是我们通常无法达到的程度)。在以汽车为导向的增长中，情况正好相反;开车的人越多，对你越不利。

我们倾向于向后思考交通。半岛手机登录我们认为它是一种交通工具，这就会产生这样的半岛手机登录问题:“人们需要去哪里?”以及“哪里交通拥挤?”这些问题只会导致答案循环地重复同样的问题。

相反，我们应该问:“我们希望未来的人们在哪里生活、工作和购物?”以及“我们希望他们如何到达那里?”那么我们就应该考虑到这些因素来进行交通投半岛手机登录资。

不是桥

外围的波托马克桥和高速公路会浇错水。这就是为什么即使从交通的客观指标来看，它也无济于事。半岛手机登录

周三，该地区交通规划委员会(Transportation Planning Boar半岛手机登录d)的一个委员会建议将这一概念从计划中剔除长期未来交通建议半岛手机登录．委员会确实推荐了10个项目中的5个:平衡土地使用、交通需求管理、专用车道(包括快速公交)、核心地铁和HOT车道。半岛手机登录在研究中表现最差的桥明显被淘汰了。

该地区多年来反复研究这一公路和桥梁概念。每次都是短时间。这项新研究提供了迄今为止最明确的答案之一。让我们开始关注交通运输的改善，以及由此延伸的经济半岛手机登录发展成果，这些都将推动该地区朝着正确的方向发展。