本周建筑:华盛顿联合车站

美国的火车站是伟大的艺术博览会在公共场所。华盛顿联合车站是最伟大的例子之一,它代表了城市规划20世纪早期的理想。

在巴尔的摩&波拖马可河车站铁路服务

联合车站不是原火车站的特区。1870年,国会批准了巴尔的摩&波拖马可河站位于今天的国家美术馆站。火车站的位置,就像19世纪美国的许多其他方面,公然无视皮埃尔·城市的计划。

商场附近有铁路设施自1830年代以来,但bp站特别不受欢迎。建筑有一个哥特式设计和显示城市的现代性,但火车,煤炭桩和烟雾污染附近的商场是令人讨厌的。火车站的坏名声在1881年达到顶峰的时候查尔斯·吉特奥射杀总统詹姆斯·加菲尔德当他试图赶上火车。

这个城市美丽的运动和麦克米伦计划

世界哥伦比亚博览会1893年在芝加哥,顺便说一句,终结了bp站。在那里,建筑师和规划师丹尼尔。伯纳姆导演一场展览,彻底改变了美国人的城市可以作为一个城市美丽的运动的倡导者。

尤其是Burnham主张公园和公共场所。他设计了许多美国早期的摩天大楼如假山大楼在芝加哥和纽约熨斗大厦。符合思维的进步时代,伯纳姆的城市观试图拥抱民主和秩序,但伯纳姆也有宏伟的计划和欧洲的影响。

伯纳姆帮助重新定义城市世界各地包括美化和保护计划马尼拉美西战争后,部分实现克利夫兰集团1903年的计划,主要是未实现的Haussman-esque芝加哥的计划旧金山和计划。

在1901年,麦克米兰计划旨在振兴华盛顿特区和重新定义城市殷范提的最初构想。伯恩罕与查尔斯·马金高登斯,别弗雷德里克·l·奥姆斯特德和查尔斯·摩尔,成立了委员会监督的新计划。

在开国元勋们的精神,麦克米兰和他的同事们选择了classically-influenced艺术建筑风格代表重塑殷范提计划。该委员会还将影响从伟大的欧洲城市,比如巴黎和维也纳。

当麦克米伦委员会建议建立一个新的火车站取代bp站,伯纳姆和他的同事们使用它作为一个机会创造一个宏大的设计根据这些理想。

美术和联合车站的体系结构

1901年,巴尔的摩和俄亥俄州铁路宣布一个新的车站将取代bp。在1903年,西奥多·罗斯福总统签署了一项法律支持站的建设,1908年,联合车站开放服务。居民的喜爱,bp站和商场上的跟踪及时删除。

联合车站使用一个美术风格,伯纳姆帮助推广的建筑风格在美国哥伦比亚博览会。命名的美术学院在法国,这是一个折衷的19世纪晚期和20世纪早期的风格,代表一个宏大的古典主义。通常包括古典式风格的元素,如列,拱门,金库,穹顶。的确,康斯坦丁的拱在罗马担任主要的灵感联合车站的设计。

伯纳姆的愿景是精心装饰,用大理石和成千上万的金箔表在主大厅(只恢复了在过去几年)。大厅本身是巨大的,96英尺高,600英尺长。

多种渠道辐射从车站,允许从多个方向美景,与哥伦布喷泉在中间。辐射街电网特别是早些时候的风格面貌的计划。弗雷德里克·劳·奥姆初级站周围的景观设计,同时高登斯设计别雕塑。

联合车站的富裕是几乎没有浪费,然而,像在高峰时期,每天有近200000人去了那里。

衰落和复兴

虽然上半年的20世纪是美国的黄金时代火车站,下半年的急剧下降。州际高速公路系统的兴起和飞机旅行、客运铁路在美国生活变得越来越无关紧要。

什么象征这完全一样的1963年破坏原来的纽约宾州车站。就像华盛顿联合车站,它包含巨大的古典式设计大规模,但铁路高管选择建筑物夷为平地,便于现金。联合车站幸运没有遭受可怕的命运(尽管它被认为是车站),但在随后的几十年而荒废。

联邦政府试图重塑车站作为国家游客中心在1970年代。游客中心的想法是失败,到1978年,国家公园管理局不得不关闭车站由于车站的结构条件差。

考虑车站的贫困状况,使其可用于列车服务是不小的进步。1981年国会通过了联合车站重建法案,创建了美国最大的公私合作伙伴关系。除了大规模重建计划,华盛顿联合车站也受益于新的地铁和恢复DC地区铁路通勤服务。

一路上虽然恢复了疙瘩(如2011年的地震)的复兴联合车站一直壮观。今天,联合车站有超过五百万美铁骑士,这第二个最繁忙的火车站。作为客运列车服务继续反弹,美国铁路公司正在寻求进一步现代化车站以三倍在未来20年客运能力。

联合车站继续经得起时间的证明结合火车旅行,零售,和建筑。

也许最令人印象深刻的是,其他什么火车站可以提供一个视图呢?

这篇文章已经更新,以反映有铁路站附近的商场自1830年代以来,但跟踪没有运行在中间。