图像由凯特琳·法乌授权使用。

11月初，一名银泉行人在蒙哥马利警方暂时称之为肇事逃逸的事件中丧生。几天前，另一名行人在塔科马公园过马路时被一名摩托车手撞死。10月底，第三名行人在盖瑟斯堡过马路时被撞。在不到一个月的时间里，我们这个地区已经有三名不幸的行人死亡了。

尽管三起事件仍在调查中，我们不想对事件的具体情况进行推测，但这些悲剧应该成为一个重要的提醒，即蒙哥马利县最繁忙道路上的行人安全仍然是一个紧迫的公共安全问题。

为了应对这些公共安全问题，MoCo是全国第一个采用零愿景概念的县之一，这是一个雄心勃勃的目标，到2030年消除所有行人死亡。但是县政府是否已经竭尽所能了呢?我们是否调整了我们的资源和公共安全改善项目，以最有效地保护我们的行人?

对一些社区倡导者来说，答案是响亮的“不”。

17年10月21日盖瑟斯堡发生致命行人事故的地点。图片由作者提供。

尽管该县有“零愿景”倡议和项目，但像森林格伦(Forest Glen)和怀特弗林特(White Flint)等许多社区的居民，在试图使用该县的交通和其他设施时，仍然必须拿自己的生命冒险。

幸运的是，现在我们有了机会做点什么。

将人们改造成汽车世界

蒙哥马利县有成功创建适于步行社区的历史。今天，银泉市中心和贝塞斯达由一个充满活力的住房、零售和交通的组合组成，这使得城市体验可以与大都会华盛顿的许多城市部分相媲美。bd官方网站登录入口

然而，其他靠近交通的MoCo社区并没有看到同样水平的安全步行社区投资，尽管这种投资可以更好地获得便利设施，并可以促进未来的经济增长。更糟糕的是，像蒙特罗斯公园东路已经威胁到了像怀特弗林特这样的社区的新城市性质，这些社区目前正在经历一种复兴，因为新的派克和罗斯发展。

蒙特罗斯公园路东项目限制。图片由MCDOT授权使用。

石溪有更多的车?

根据丹•里德， 半岛手机 appGGWash撰稿人，城市规划师，房地产经纪人，博客作者就在Pike上蒙特半岛手机登录罗斯大道(Montrose Parkway)当前版本的交通规划始于1998年并导致了洛克维尔峰以西的一段它于2010年开业。

国家公路管理局(SHA)和蒙哥马利县交通部(MCDOT)坚持认为这一争议半岛手机登录蒙特罗斯公园东路，以处理白弗林特重建后的预期交通。里德认为最近的研究而且当地的例子证明像白弗林特这样的紧凑的混合用途开发实际上会减少交通，这就提出了MCDOT和SHA的担忧是否真的有效的问题。

那么，为什么我们要在路上增加更多的汽车，破坏我们国家已经有限的绿地呢?拟议中的蒙特罗斯公园东路不仅破坏了白弗林特的城市交通，而且真的撕裂了石溪公园。下面用红色标记的是建议的路径百汇．

图片来自谷歌Maps。

就目前的情况来看，“公园之路”将摧毁数百棵成熟的树木，这些树木目前是许多家庭和公园的缓冲区。

图片由Montgomery Parks授权使用。

蜿蜒溪当地公园将受到最大的影响，因为在许多人认为是绿色城市绿洲的拐角处有一个像椒盐卷饼一样的交汇处。

图片由MD -国家公路管理局授权使用。

怀特弗林特的城市问题

许多人表示担心，拟议中的蒙特罗斯公园东路也将成为怀特弗林特和特温布鲁克之间的障碍，使人们很难步行或骑自行车从这一地区的一边到另一边。

在过去，前MoCo规划师Larry Cole认为计划中的蒙特罗斯公园大道之所以如此庞大，仅仅是因为土地的可用性。在科尔看来，县和州的计划似乎“设计过度”，高估了怀特弗林特未来的汽车交通量。

那么，如果用于公园大道的1.4亿美元被用于其他目的，会发生什么呢?一些人希望看到它被用来增加行人安全在白弗林特。其他人则希望看到它走向建设白弗林特和银泉两个新的地铁入口它还可以用来支付新的自行车项目和重新设计MoCo最破败的大道之一，佐治亚大道

明天即将到来:第二部分-森林峡谷困境。这篇文章首次发表于寻找森林峡谷．