以下是蒙哥马利县如何优先考虑白弗林特、森林格伦等地的行人安全

最近，蒙哥马利县有三人被司机撞死，这表明需要更好的行人和骑自行车的人安全。在我们的第一篇文章我们想知道，如果1.4亿美元用于某些以汽车为中心的项目，如蒙特罗斯公园路东公园路，会发生什么，比如提高怀特弗林特的行人安全。

在邻近的森林格伦(Forest Glen)，行人安全多年来也一直是一个问题，但在使该地区更适合步行方面的投资却很少。考虑到交通繁忙的走廊上公共设施和便利设施的数量，这一点尤其令人惊讶。

森林格伦是一个居住的好地方，但行人安全是个大问题

森林格伦是人口普查指定的区域，约有6582名居民，面积超过1.4平方英里，由乔治亚大道在东西两侧划分，拥有一个地铁站，一个有443个床位的地区医院(圣十字)，陆军基地(沃尔特里德森林格伦附属)和国家博物馆——所有这些都在首都环城公路的四分之一英里内。从这个地区骑自行车到斯莱戈溪和岩溪沿岸的几个受欢迎的公园也很短。

附近的埃文斯公园路(Evans Parkway)也有几个受欢迎的高使用率公园，最近由该县进行了翻修。许多大型而活跃的教堂建筑排列在乔治亚大道上，在一周内被多个不同的会众使用。该县还在附近的丹尼斯大道开设了一家新的医疗中心。此外，行人、骑自行车者和公共交通用户都积极访问所有这些设施。

该社区目前也是WMATA重新开发工作的重点，即有可能将一个8英亩的地面停车场转换成一个混合用途的开发，重点是支持圣十字医院。二十多年来，该社区一直在倡导在乔治亚大道东侧建造第二个地铁入口，这样居民就不必穿过一条八车道的高速公路才能到达车站。

步行穿过这条国道特别危险。由于缺少第二个入口，自1990年Forest Glen站建设和开放以来，任何以过境为导向的开发(通常称为TOD)都无法发生。

此外，住在环城公路另一侧森林格伦(Forest Glen)的居民不得不面对一条乔治亚大道(Georgia Avenue)走廊，这条走廊自几十年前首次拓宽以来就没有升级过。虽然SHA目前正在重新设计，但其中许多项目似乎已经在县和州一级的资金队列中卡了几年，几乎没有或看不到进展。

蒙特罗斯公园大道东段1.4亿美元的价格能支付多少?

这里有一些建议。

1)一个新的白弗林特地铁入口

2)东部森林峡谷入口

3)怀特弗林特(White Flint)的大量行人改善

4)乔治亚大道重新设计

5)更多的自行车共享项目

展望2018年及以后

随着森林格伦和蒙哥马利山的行业计划整合，该县有机会以一种可以为超过1.2万名居民提供日常安全措施的方式使用资金。这不仅可以促进近15英亩可用土地的智能增长，还可以使森林格伦和蒙哥马利山成为一个更安全、更适合步行的社区。

此外，在对White Flint进行了数百万美元的投资后，MoCo也有机会以一种增强White Flint新城市性质的方式提高行人安全，同时保护其敏感的绿色空间。为了支持这一努力，社区倡导者已经创建了一份请愿书，敦促蒙哥马利县领导层采取必要措施，使这些步行改善成为现实。

就像多年前消费者倡导汽车安全一样，行人和社区成员必须站在一起，倡导一个更好、更安全的步行蒙哥马利县。

阅读第1部分-倡导人士说，蒙哥马利县必须改善怀特弗林特的行人安全．这篇文章首次发表于寻找森林峡谷．