水晶城市可以得到一个浮华的人行天桥去机场

一个崇高的步行桥的人——完整的绿化,座位的地方,移动人行道,可能很快就跨越retail-rich段水晶城市之间的差距罗纳德·里根华盛顿国家机场。

水晶城市商业改善区(投标)已经举办了两次公共会议关于他们的建议,其中包括连接到弗吉尼亚州铁路表达(VRE)车站,地铁,芒特弗农。

这就是这座桥

桥本身将至少四分之一英里长,五分钟的路程,所以继续采取额外地铁车站仍将更快的乘客想简单地去和从机场。

然而,这些生活、保持和工作沿着晶体驱动,主要街道贯穿水晶城市,实际上可能节省时间通过新的人行天桥走到机场坐不了地铁。

这个项目的网站CC2DCA发表演讲桥,但他们并没有说明如何将与机场联系。然而,根据安吉拉·福克斯,总裁兼首席执行官的水晶之城,它将连接到现有的北端机场停车场相同的层次上,这座桥连接全国机场地铁站和车库开始到机场。

连接桥机场车库,现有桥梁将地铁站只有1200英尺远的retail-rich中心晶体驱动,仔细走比现有的水晶城市地铁站入口的许多居民、工人和酒店客人。

根据相同的表示,VRE计划将其水晶城市站在不久的将来。这可能会担心有些骑士,因为它的当前位置是快速,简单,方便。

然而,VRE的水晶城市电台改进是由现有的平台的长度,太短的服务的所有汽车eight-car火车。水晶城市收购该电台正在考虑搬迁,尝试解决它计划的桥梁。

搬迁站会更好的晶体驱动连接到中心,计划第二水晶城市地铁入口,和更多的潜在的乘客。此外,搬迁会将一个岛屿甚至平台设计,以适应未来的双向服务MARC跨海服务,这两个中概述VRE的2040年计划。

这将成为下一个高行吗?

一旦阿灵顿县批准该计划,报价将在一到两年规划然后三到六年设计和环境审查,这意味着完成这座桥——如果得到批准——是五到十年。

投标争取一个概念就像纽约的高,虽然一些新闻故事比较了项目在本质上,这两个位置是非常不同的。高铁主要是夹在建筑。结果,感觉安静和亲密的在许多点沿其路径,为城市居民创造喘息。

这座桥将把人们从相当安静的空间,让他们几码远高于超速的汽车移动的快节奏GW百汇。

项目团队需要认真考虑如何把人们使用的声学桥。否则,它将会是另一个高架穿越繁忙的道路之上,很少愉快的人使用它们(例如杰克逊街人行天桥,笼罩在阿灵顿大道)。

例如,芝加哥的英国石油(BP)人行天桥是计划庞大的中产阶级,在嘈杂的哥伦布开车,这有助于转移一些交通的声音远离人们走路。

罗斯福纪念馆在DC计划伴随着几个水景美学,也淹没了各种飞机的噪音开销。

有益的这座桥会如何?

有很多潜在的好处之外的新大桥使水晶城市居民和工人走到和从机场。尽管已经存在一个0.2英里的水晶城市降落在水晶开车,这座桥将添加一个新的连接到弗农山庄。这些额外的连接将使人步行和骑自行车的小道更容易访问机场与机场停车场相对于其现有的连接。

从桥上直接访问新VRE站也将受益飞进或出国家那些可以把通勤铁路Quantico和弗雷德里克斯堡或直接在地铁联合车站,而无需转移。

最后,因为这座桥将景观美化和座椅,它会增加更多的高质量的公共空间到社区对那些想要看世界。

企业的水晶城市,这个新连接可能不会带来更多的收入从机场用户因为要和从机场将最有可能和他们的行李,可能不想走路过桥。手里拿着行李,人们更有可能采取公共交通或一辆车,而不是走路,如果他们要去或来自一个机场。

如果没有机场的公共交通选择用户,然后一个行人连接是至关重要的对于那些没有办法雇佣一辆车。我最喜欢机场的经验但已经飞往意大利的比萨机场,因为靠近中心的比萨和易于访问的城市中心。

新的比萨发尚未打开,连接机场与城市的火车站——因此我们决定步行到我们宾馆在市中心由优秀的人行道和行人设施成为可能。也就是说,比萨发已经存在,我们就会使用,而不是接近酒店因为我们带着我们的行李。

使人们在水晶城市到达机场步行当然是有益的,但它可能不会超过建造这座桥的成本,鉴于地铁已经连接了两个。一些水晶城市居民去机场吃午饭,但是最有可能的桥梁——如果设计得当——将吸引游客,因为项目的新颖性。

如果你住在水晶城市,你会使用桥到达机场,而不是以地铁为2.00 - 2.25美元吗?你认为游客与酒店客房在水晶城市将选择桥,而不是在地铁或打车吗?