地铁是如何设计寻求输入8000系列铁路

应该在地铁座位的新车继续面对前后,或从双方留下更多的开放空间?你可能有机会参与关于这些和其他设计元素为地铁的下一代铁路,被称为8000系列。

一个调查最近送到地铁的放大骑手社区来衡量各种元素的兴趣。当前订单7000 - 748系列的列车将完全交付比原计划提前2019年夏天。这些新的列车取代前三集的铁路高达40岁:1000、4000和5000系列。

的8000 -系列将建立在7000年代的设计,但可能有更多的调整和特性。订单和交付这些火车仍在很长的路要走,它可能是2025年或以后在乘客会骑。随着地铁开始考虑下一个火车,也希望得到了来自公众的想法。

调查想知道如何让火车更好

大约一半的调查询问乘客对他们熟悉新7000 -系列列车和速率不同的特性。受访者被问到关于数字显示,地板,栏杆,地板,和火车表面。在地铁的话说,他们想要听到乘客“我们有权利这一次,下次我们如何可以做得更好。”

下半年的调查可能的新特性在8000 -系列。受访者被要求速度的重要性,各种类似的把手,WiFi,充电端口,和行李架子(等)。

也许最有趣的是,最后一些问题仅仅关注座位布局。受访者被要求等级哪种类型的座位他们喜欢坐在火车上(面临与旅行的方向向前,向后,或旁边),如果他们有任何经验骑在火车与调查所谓的“周边”座位(也称为“纵向”座位)。最后一个问题问乘客有一个倾向于当前地铁座位布局(称为“横向”座位)或纵向板凳席。

7000 -系列列车纵向座位时被认为是被设计的。这种设置意味着有更少的席位比横向设计,但结果在更好的整体能力,因为有更多的空间买站票。这样一个设计最终拒绝了早在2010年,原因有点模糊的安全。

以下是我们的一些贡献者思考设计新车

尼尔·弗拉纳根说:

人民要求一个棕色的条纹。新的火车=裸体火车。

布伦特柏林不同意:

不,所有银或破产!# futuretrain

帕特里克。肯尼迪说:

我认为这是一个不受欢迎的意见交通Twitter,但是我喜欢前置(即垂直于门)地铁使用的座位安排。我不喜欢被猛地从一边到另一边在纽约地铁或芝加哥L当火车加速/减速时断时续——尤其是如果有人谁抱着我旁边我落入。但我也承认我是一个曲柄在这种类型的东西。

我喜欢地毯,尽管我希望它是更好的维护,更喜欢一个老火车到一个新的火车,因为窗户都大,我可以休息在橡胶窗台上,我的胳膊和有更多的席位。

和乔安妮·唐同意:

我也喜欢垂直的席位。更难人们偷你的东西如果你有金条,有些人在你的面前,你可以瘦对座位前面如果有突然刹车(总是)你的东西不会飞到地板上。

我认为无线应该,总的来说,是一个较低的优先级,但我也认为如果火车被困在隧道网络将用于接触外面的世界,得到更新,尤其是火车PA是断章取义。

马克西姆Develliers补充道:

我真的希望WMATA将Wifi /充电端口优先级列表的底部。显然,WiFi添加到地铁站(目前正在进行)和列车(prosposed) /将是伟大的,成本远低于更频繁的和可靠的列车服务,但是我感觉好像有免费的无线网络更多的是一种“哇因素”,让乘客从长分心进展/停止火车在他们的旅程。

马特•约翰逊指出:

做调查的问题与座位喜好之类的东西,它不要求乘客考虑权衡。有一个权衡,横向座位(向前和rearward-facing)和纵向(面)座位。权衡是在车辆总体容量和循环。如果你问很多人,我认为几乎所有人都偏好坐在前朝向座椅。但我想大多数人也会偏爱状态能得到第一列车来了,这是否意味着坐或站。

今年以来多次服务,我已经离开站在平台因为火车已经太满板之前,他们到达车站。我相信的人登上Glenmont感激有一个座位去使用在他们的长途旅行,我相信他们特别高兴如果它面临着前进。但这豪华意味着我们必须等待多个列车。

纽约纽约没有纵向座位,因为有一些反常的过道对面盯着对方的欲望。他们真的这么做,因为它提供了更多的空间,他们急需客运能力。他们这样做,因为它使人们更快的到达出口的停止,这意味着火车在车站坐的时间更少,这意味着他们可以运行更多的列车。

所以,我偏爱横向座位,但我认为WMATA应该走向纵向座位。

什么功能你想看到在新的8000 -系列车吗?你喜欢哪个座位安排?