众议员芭芭拉康斯托克(弗吉尼亚共和党)一项法案在国会今天废除WMATA董事会和创建一个“改革委员会”,限制工人的权力和潜在的未来提出,并提供一些额外的资本资金的地铁。这里有一些要点的,它将做什么。你怎么认为?

生长总体资金

该法案WAMU的马丁·迪卡罗第一次在推特上的细节和《华盛顿邮报》的全文公布,将授权PRIIA资金——支付联邦政府已经给地铁维修和维护,以同样的速度每年1.5亿美元,与5000万美元每个DC / MD / VA。

该法案还授权资本项目直到FY2029每年7500万美元,这将同样必须匹配的司法管辖区。

然而,这笔钱会与其他需求,包括“改革”。

创建一个“改革委员会”

该法案将清除当前WMATA董事会,代之以一个临时“改革委员会”,类似于直流控制董事会,监督预算从1995年到2001年。这个委员会将有权取消现有的合同和债务的机构财务可持续性。

这个委员会由五名成员。维吉尼亚、马里兰和直流将每个指定一个。美国联邦交通部将指定一个人作为椅子,也建议第五座的提名名单半岛手机登录,会选择在其他成员。这使更多的联邦权力比其他的一些“改革委员会”提议,如果董事会成员党派立场,霍根的两个USDOT-selected成员和一个政府可以形成多数。

董事会成员在运输过程中必须有专业知识,管理的大型公司,或其他相关背景和WMATA受托人的责任。民选官员在改革董事会不允许。

也就不会有管辖权的否决权。当前紧凑让任何一个管辖(直流、马里兰、或弗吉尼亚)由董事会否决行为。就不会这样了。

“改革委员会”期间限制支出

WMATA不允许增加营业预算,也没有使用任何资本运营费用。

比今天工人力量将是有限的。除了继续禁止罢工,WMATA将禁止支付工人加班超过120%的基本工资,或提供超过&。劳动协议将无法停止外包和承包或限制兼职员工,和管理将拥有广泛的权力火,重新分配,或者降级的人。这将适用于所有永久的董事会。

当前的养老金将留在效应但会变成一个“固定缴款”计划(如401 (k)而不是一个保证每月支付一定款项)新的和未来的员工。此外,工人仍符合当前的养老金将会从他们的常规计算工资,而不是让人加班在最后一年增加的养老金水平,正如现在的情况。

长期的董事会结构

“改革委员会”的一个任务是设计一个永久性的,新的紧凑。

USDOT会设置一些参数WMATA如何从“改革委员会”到最后一个董事会。在一段话读起来像真的削减的地区,它说交通部长在90天内将决定这些参数和传输辖区。半岛手机登录地区没有一个正式的说,90天没有太多时间留给咨询。

此外,未来USDOT秘书不能改变这些参数通过国会委员会未经许可。我感兴趣的任何宪法学者说如果这种事情是合法的查达与否。查达INS诉是一个表示,国会的最高法院案件不能给一些权力行政部门,但保留对只有一个房子推翻它。因为宪法规定,国会两院的行动是通过总统否决或符号,查达说,基本上,它必须使用这种机制为压倒一切的行为。(我不是律师,这是我的理解。)

最后董事会将没有更多的交替。相反,每个DC、马里兰、维吉尼亚州,联邦政府将选择两个成员。直流/ MD / VA会选择九分之一的椅子,但如果他们不能同意,USDOT选择。

董事的报酬,必须有专业知识,不能否决。但禁止民选官员没有永久的,也不是受托责任。

长期融资

摆脱“改革委员会”到永久,一些事情必须发生。必须有某种形式的支出限制直流/ MD / VA可以豁免,但董事会不能否则超过。和地区的支付WMATA不能每年增长超过百分之三。

GSA应该研究标准化运输效益。我不清楚这部分是什么意思,要求澄清。标准的“速度”可以包括一定数量的直接补贴WMATA通勤的好处,但是比尔说,这总“率”是没有任何超过90%的当前利率从联邦机构或部门。

限制仲裁

今天,如果工会和WMATA管理不能达成新的劳动合同,仲裁。奖项由仲裁员一直是一个争议点。的拉胡德报告草案说工资不与其他属性,尽管别人说,仲裁员将给予工人即使提出该机构没有足够的资金预算,因为它可以提高票价来弥补。

该法案将限制未来仲裁奖项通过阻止仲裁员考虑类似的能力提高票价加薪。“发现”,劳动仲裁委员会应因素,包括劳动力成本“以惊人的速度增加了”和“不可持续”,提高票价不应该被用来证明更高的薪酬。

仲裁员也不能奖补偿,使操作补贴增长1.5%或更多,并且可以不授予任何补偿增加如果有“金融压力。”这个条件的金融压力,如果两个存在的三个因素:

  1. 过去两年总收入下降;
  2. 有任何费用的增加,服务,或资本转向操作在过去的两年里(鉴于当前政策是提高票价每两年,基本上总是会满足此条件);
  3. 系统不是一个“好修复”,而不是将两年了。

仲裁员通常更顺从的金融权威预测,考虑加班总包比较利率在其他地方,只能增加补偿如果它不会伤害“公共福利”。

其他东西

该法案加强了保护告密者。

WMATA合同与国家公共管理学院建议董事会USDOT和写报告。

它设置了一个改革委员会的官员或员工:两个州长,直流市长,交通部部长,总经理,有人从国家公共管理学院。房子会有八个成员(5个共和党人和三个民主党人,除非民主党接管众议院在这种情况下,它会翻转)和三名参议员(两个共和党和民主党人,只要共和党控制参议院)。众议院议长将拿把椅子。

州长和市长已经给欧盟委员会新进展,永久紧凑的委员会会议。

上周,民主党众议员安东尼·布朗和马里兰杰米·拉斯金一个非常不同的法案在工会的支持下,这将给WMATA更多的灵活性,并呼吁研究的建议一个平面表现和自由转移。

你认为这些建议怎么样?