这是华盛顿欧文的奇特故事街高速公路

你曾经穿过Brookland和哥伦比亚高地之间的断开连接的区域——包括混杂交通蝶式北大厦和欧文的街道,想知道为什么这个区域是吗?事实证明,创造一个良好的穿越市区的交通网络这里困扰地区交通规划半岛手机登录者90多年,并导致一些看似奇怪的基础设施的选择。

2016年,该地区交通部(DDOT)促进一系列社区会议,作为他们的一部分半岛手机登录穿过城市的多模式研究检查当前和未来的需求和长期变化较大的穿越市区的交通网络Brookland和哥伦比亚高地之间。半岛手机登录

这项研究导致了推荐名单短期和长期的项目目标和改善所有的穿越市区的交通方式在走廊里连接密歇根大街东华盛顿医院中心的哥伦比亚在16街路,西北。半岛手机登录DDOT多通道研究引人瞩目的是,考虑到各种形式的交通工具。半岛手机登录

不幸的是,在1920年代和1950年代优先而不是汽车运输的通过性和环境。半岛手机登录这导致块没有街树,一条四车道的高速公路,,和一个大公路蝶式。

欧文街高速公路和立交桥在华盛顿医院中心日期到1950年代,是为了解决两个问题:第一是建立一个更好的穿越市区的路线,第二是连接这条路线在马里兰州的高速公路系统。这两个项目达到这些目标。

规划者所困惑的哥伦比亚路自20年代

最早的哥伦比亚道路努力识别作为一种改进的一部分穿越市区的路线始于1927年。出来推荐的国家首都公园和计划委员会(NCPPC)指定研究委员会交通计划由清醒Tilton,圣路易斯交通专家。

Tilton的交通计划试图把所有的哥伦比亚特区在季度或半英里的距离主要的大道。建议NCPPC被分成两个部门——穿越市区的和径向。

在18个主要交通道路绝对推荐,建议包括哥伦比亚道路被提出,因为它被认为是过于狭窄16街和士兵的家里。虽然都同意这是理想情况下位于作为穿越市区的路线,街上有疑问,可以扩大服务能力。

然而,在1927年确定了两个重要的路线,后来在创建中发挥作用北大厦和欧文蝶式。

有关径向路线由北国会街,密歇根大道,路,伍德伯爵和布莱尔地区道路边界。有关穿越市区的路线是加菲尔德街,克利夫兰大道,卡尔弗特街,和哥伦比亚16街。

从16街的士兵的家里,此事扩大哥伦比亚公路或结合路线与另一个街道后决定。从士兵的家里,路线将继续沿着密歇根大街和富兰克林街Bladensburg道路。

在30年代,规划者决定调整一切

1931年,NCPPC使用了1927大道计划优先改进和铺平道路。而穿越市区的路线之间的问题16街和士兵们的家仍犹豫不决,建议的解决方案是开发哥伦比亚路西行的交通和哈佛街往东的交通,然后重新调整麦克米兰水库北部的道路连接与密歇根大道东这双。

虽然基本走廊被确定在1927年和1931年扩大,直到1950年代的开始,真正的是努力实现这些走廊。该计划包括建设两个新的高速公路通过士兵的家里。

南北高速公路提出了一条六车道的高速公路,将终止绕道回家的士兵们并连接直接与马里兰州北国会街。

而不是建立一个成熟的东西高速公路,规划提出了一个更便宜的选择。而不是高速公路,规划提出了一种新的单向网络——欧文街单向西和哥伦比亚道路单向东。欧文将穿过士兵的家里与密歇根大道哈伍德路。其他建议这个计划包括:

• 使公园单向向北,
• 典狱官街单向南行,
• 重整欧文街14号街和乔治亚州大道。

经过两年的谈判,南方42英亩的士兵的家里被转移到该地区在1954年末为高速公路项目铺平道路前进。

建筑是为了在1956年晚些时候开始,原计划使用欧文和哥伦比亚道路是改变包括拉蒙特和肯扬的街道。每个街道都互相平行Klingle路西北。哈佛大学街后来被识别取代拉蒙特。

狭窄的街道被视为一个问题,所以规划者决定砍一些树

士兵们的家庭之间的狭窄街道和16街,发现在1927年的计划,并不完全是单行道的解决方案。接受联邦援助的项目穿过城市的街道,街道网络中必须至少30英尺宽。

这意味着几个街道必须扩大,一些只有六英寸。这个需求注定超过100街树,砍来的街道和扩大新的限制。

例如,哈佛大学街格鲁吉亚大道和第14街之间是29英尺宽。获得所需的额外限制被移动的脚6英寸。为新的限制哈佛,27 - 18针橡树和九个银杏树木被砍倒。拓宽街道欧文乔治亚大道以西两英尺,40街树被砍倒。

虽然其中一些街道今天精彩的绿树成荫的块,其他块在这些路线仍没有树木,没有新种植的空间。

单行道网络14街和欧文街以东高速公路穿越前士兵的家庭理由竣工和司机在10月20日,1958年工作继续北大厦蝶式和连接肯扬街道公园路以西14街。

穿越市区的路线的最后阶段项目完成8月19日,1959年,当最后一个单向街道被实现。亚当斯轧机之间这是欧文街路和11街(往东的),凯尼恩街11号之间街和第14街(西行的),和公园路14号街和17街(西行的)。

这就是我们今天

在一种扭曲的讽刺,努力完成穿越市区的网络和立交桥被完成,该地区专员将停止南北高速公路的努力。即使建设北国会街扩展进行在士兵的理由,1960年城市高速公路的委员推荐后官员取消合同。

根据区公路导演哈罗德·l·艾特肯工程研究是搁置,直到公司决策可以不仅在马里兰动脉系统,但也建议相关高速公路项目。

随着1960年代的进展,舆论日益增长计划反对许多高速公路和周围地区,离开蝶式北大厦的遗迹之一计划从未建立直流高速公路系统。