从保罗·尼科尔森Flickr。

周一上午西南航空公司宣布收购AirTran航空公司的意图。该交易不会批准了一段时间,但当它是新的合并后的公司可能会影响在大华盛顿航空旅行。

最大的问题是当华盛顿人最后能抓住国家机场的西南飞行,西南的存在是否会历史上高票价在DCA。

西南最大的在该地区的存在是在巴尔的摩-华盛顿国际航空公司盖茨目前占2043直飞航线和172日离职。机场衡量离职,BWI西南部第四繁忙的系统。

另一方面,自2006年以来,西南航空公司运营的指的是一个“精品操作”杜勒斯国际。今天他们占领2门2直飞航线和8日离职。

西南航空服务的国家是什么样子的呢?

穿越航空目前2盖茨在终端与4直飞航线和十几个日常离职。即使西南维护的服务水平,只有一小部分的商业机场的BWI。西南可能会选择一些战略城市对服务DCA,那么多华盛顿希望便宜的单座飞机回家无论他们可能会运气不好。

更有趣的是在马里兰会发生什么。BWI既是西南市场和二级穿越航空中心。

虽然两家航空公司直接竞争只有六个路线,有合法的担心消除竞争可能推高票价。西南的罕见的转折事件,扩大服务可能产生相反的效果,它历来。只有时间会告诉西南的收入管理团队认为他们可以成功地实现更高的票价。

在一天结束的时候,西南收购AirTran可能没有那么大的影响在华盛顿航空旅行尽可能多的希望。虽然西南的到来在DCA将被许多游客欢迎,它不会是一个相当大的操作。