阿灵顿米应该在天黑以后跑

在弗吉尼亚州的阿灵顿市,停车计时器下午6点关闭,但直到很久以后许多街道保持忙碌。拥挤的街道和过多的停车导致停车在克拉伦登市中心的感觉,水晶城市或罗斯林是很难找到。但是有很多小巷的车库,免费或象征性的费用与验证。

收费停车后在大街上6点会鼓励人们采取交通或发现在一个车库停车,为更多的短期客户离开街道空间。

手机维修店的经理Ballston告诉我,附近有米停车可用他的店,但不是在下午5点以后,因为当空间填满的寮屋居民呆一整夜。

最近的一次研究由旧金山认为操作小时商业区的扩张,所以应该操作小时停车计时器,是必不可少的,以确保营业额和可用空间。

阿灵顿的停车计时器在下午6点关闭,因为这就是县车辆代码表示:停车计时器不得经营每天8点之间的时间每天下午6点星期天和节假日除外。

但是代码为工作人员提供了一些明显的灵活性调整计小时适当:县经理可能提供不同的小时计操作每当他确定等所需的任何特定区域的交通状况变化;在这种情况下,县经理应引起一个标签,显示仪表操作的时间,贴在每米的区域受到这些变化的影响和他必竖立有其他合适的迹象显示小时的法律操作区。

我采访了县停车经理,他对此事进行了调查。她说,工作人员的解释是,代码中的权威只是暂时扩展,和长期扩展计小时需要董事会给权威,而且应该与社区讨论后才发生。杰克埃文斯最近的投诉后直流委员会关于类似的变化,这听起来像一个公平的想法。

阿灵顿的过程应该是什么样子的停车费变化?应该遵循完整的通知,听证会,各种公民委员会批准,或者过程应该短和更具响应性的条件,因为它们发生什么?

让我们以克拉伦登地区为例。几乎没有人认为,主要街道空间是未充分利用的最晚下午7点(我试图找到停车,无济于事),所以一些扩展的时间是合适的。流程是什么?

给员工一种选择是,收集数据,请求董事会的正式广告,然后发布该计扩展,包括有权结束时间,扩展的边界地带。

交通委员会的提案将被审查和任何其他适用的公民委员会,适用公民协会(s),当地的报价(克半岛手机登录拉兰敦联盟)。工作人员会报告项目从公民委员会向董事会和任何评论,谁会听公开评论和投票。

另一个选择是为员工发布公告,在社区举行一个信息会议,提议的时间信息的变化将是可用的,和公众将获得机会为员工提供评论或说话。员工应该有信息关于典型的停车拥挤在晚上时间。会议的信息后,员工可以直接采取行动而不寻求董事会批准。

最后一个选择是关于停车拥挤的工作人员收集数据,选择发布数据,然后发布一个注意,会发生变化,随后敲定任何时间更改。

自员工认为,他们需要更大的权力来制定停车时间的变化,这是由董事会来决定多少权力给员工。真正的决定取决于停车是否被认为是单纯的力学变化,对观察到的条件,或决定是否政治,通过许多涉众需要审查。

我建议中间,与公民的机会和利益相关者输入在一个公开会议,拟议中的变化和数据支持可以提出这种变化。

阿灵顿县委员会应该授权县经理操作,以确定哪些停车区域需要过去的6点,根据入住率,然后将数据和征求公众意见,然后调整营业时间时需要提供空间。