在绿线的新建设的快节奏南部的腿,特别是在海军船坞站,可以施压未来交通能力。作者形象。

地铁有证据确凿的需要隧道将第二个蓝色,橙色,银色的线在罗斯林。然而,地区增长的方式是创建另一个铁路瓶颈在镇子的另一边,在未来将会解决。

当地铁研究能力约束在其核心铁路网几年前,很多人惊讶地发现,地铁的建议地铁中央直流回路循环,而不是简单地蓝线分离。这个完整的循环是必要的部分原因是国会大厦黄浦江和西南社区更多和更快的增长比预期,需要救援的绿线。

起重机点海军船坞上方的天空,从第11街大桥在视图。作者形象。

新兴城市特区

的国会黄浦江很容易现在直流中增长最快的部分,以及一些账户吗美国增长最快的地区之一。2014年,几乎和许多房屋许可证发布在这个社区在bd官方网站登录入口整个其他地区相结合:47%的房屋许可证发行地区只有百分之一的土地。现在,这些建筑居民欢迎,当地的报价预计该地区人口翻倍到14000在一年之内。更大的住宅区计划,从南方大厦所有的方法12日圣SE。

附近终于实现其潜力感到活泼,许多餐厅,一家超市,以及重新开放学校所有把人群甚至Nats 3/4的日子不是在家玩。所有这些新企业把更多的就业机会和设施附近的居民社区像国会山,西南,历史性的阿纳卡斯蒂亚。大量新的税收收入流动区,其中一些支付公园设施像码。

一个繁荣的社区迅速涌现。作者形象。

我们看到的成果规划

DC计划遥遥领先的增长发生在国会黄浦江。战后综合规划确定了华盛顿海军船坞与多余的土地和设施提出了各种改造方案。最值得注意的是,在2003年该地区采用阿纳卡斯蒂亚海滨框架计划,一个详细的、长期的计划沿着阿纳卡斯蒂亚海滨的增长。

AWFP确定具体位置,增长将如何发生,敦促“主要的海滨公园目的地”的中心大厦黄浦江,并发现新的桥梁在11号街和南国会街可以改变该地区的交通网络,同时催化发展机会。半岛手机登录然而,即使AWFP只预测东南3000附近的新住宅。bd官方网站登录入口

目前的计划是不够的

半岛手机登录运输区交通部制定的计划和大都会华盛顿政府委员会国会黄浦江周围其他额外的长期计划改进,重新设计米街SE /西南。

这些计划主要采取综合计划,并假设国会大厦黄浦江将开发在更遥远的未来。然而地铁的客流量预测,现在因素发展的建议,预见到该地区的快速增长可能需要额外的投资。

如果国会大厦内所有11978套新住房bd官方网站登录入口提出了黄浦江能建起来,周围地区海军船坞站会最大的家庭人口的地铁站。另外,海军船坞站也已经是直流外最大的就业中心市区(匹敌的罗斯林或五角大楼),并划定的足够多的额外的办公空间成为一个工作中心与法拉格广场。很快,还会有两个体育场附近,它们之间的60000个席位。

站 家庭在步行距离 工作在步行距离 火车每小时峰值,2015年 火车每小时峰值,潜力
海军船坞(2014) 2704年 20394年 11 13
海军船坞(提议) 11981年 80000年 11 13
哥伦比亚高地 10842年 5711年 16 26
杜邦环岛 10636年 35501年 20. 26
银泉 6775年 21477年 20. 26
雾谷 5350年 34386年 26 26
法拉格北+西 1436年 88964年 46 52
罗斯林 4346年 19906年 26 26

然而这个区域没有等价的铁路服务其他高密度活动中心,地铁目前的基础设施意味着它不能。由于绿线的分支股票市区南部的第七街与黄线隧道,它是有效的地铁只有一半13,能力每小时火车。没有第二个隧道将黄色和绿色线,地铁预测,可能很快就会绿线南部分支该系统最拥挤的部分。

远了,平台殷范提广场和画廊的地方还需要升级更绿线乘客换乘其他线路。

就其本身而言,尽管,地铁是无力推进地区成员的长期投资计划,正如我们所知,根本就没有足够的钱在桌子上考虑主要的新地铁在不久的将来扩展。

码公园的瀑布是很受欢迎的夏季目的地的家庭。作者形象。

下一站在哪里?

现在,仍有大量的空地等待开发,和绿线南部腿还在地铁上是最拥挤的领域,但这些情况不会永远持续下去。短期和中期运输计划可以专注于如何改善地面交通半岛手机登录在国会黄浦江扩大公交服务并使自行车走廊更舒适。

从长远来看,直流还需要过去看看地平线的时候,国会大厦黄浦江是建立。正如华盛顿国会大厦黄浦江的增长奠定了基础的时候人口仍在萎缩,直流现在必须计划和投资的新社区。国会黄浦江是一个简单的引导增长的地方:它的交通有很多空座,但几乎没有邻居会抱怨建设。

现在,许多这些容易生长的地方。直流的幸运的是,很多其他的地方可以处理更多的增长,但他们会更加困难的地方:他们或毗邻现有社区内,进一步从地铁,或者要求变革的基础设施投资。