这些图表显示了人们如何使用我们地区的机场

本周许多人度假归来，他们中的许多人使用了我们地区的机场。下面的图表显示了人们最常使用的机场，以及他们最有可能被延误的地方。

越来越多的人在我们的机场乘坐飞机，但不是所有的人

华盛顿地区有三个主要机场:罗纳德·里根华盛顿国家机场(DCA)、华盛顿杜勒斯国际机场(IAD)和瑟古德·马歇尔巴尔的摩华盛顿国际机场(BWI)。近年来，华盛顿机场系统的客运量有所增长，但乘客分布不均衡。

从2012年到2016年，在这三个机场登机的总人数增加了9.4%，但杜勒斯机场的人数却有所下降。因此,BWI航空公司和国家航空公司增加了他们的乘客份额，而杜勒斯航空公司则为此付出了代价．华盛顿和巴尔的摩的居民越来越多地使用国家机场或BWI机场进行国内旅行，而杜勒斯机场在国际交通中占有更大的份额。

国民银行的崛起相对较新，现在也是如此潜在的问题，因为机场面积小。因此,区域国会代表反对增加国家航空公司的警戒线为了缓解未来的拥堵。

尽管BWI离巴尔的摩更近，该机场至少三分之一的乘客来自华盛顿地区．该机场的成功与低成本航空公司有很大关系。西南航空公司在该机场的业务量尤其大，2016年该机场约70%的航班都来自西南航空公司。总的来说,BWI是西南航空第三大离境客源仅次于芝加哥中途岛和拉斯维加斯。

BWI、DCA和IAD处理的航班数量相当

我们地区航空运输系统最独特的特点之一是，它的三个机场之间的乘客份额是均等的。半岛手机登录

在全国许多其他大都市地区，一个机场处理了该地区的大部分航班。例如，虽然芝加哥和洛杉矶都有多个机场，但奥黑尔机场和洛杉矶国际机场分别承载了大约四分之三的航班。

即使是在没有一个机场占大部分的纽约市，肯尼迪机场的吞吐量也比纽瓦克机场高出近50%，是拉瓜迪亚机场的两倍。此外，纽约最不繁忙的机场(拉瓜迪亚机场)的载客量比我们地区最繁忙的机场(BWI机场)还要多。

这就是延迟的原因

从2012年到2016年，美国平均79.94%的客运航班准点率。在此期间，国家机场基本上遵循了全国平均水平，只有2014年的准点率低于80%。

多年来，杜勒斯机场一直是该地区表现最差的机场。2014年杜勒斯机场的准点率不佳，与此同时，杜勒斯最大的航空公司联合航空(United)的准点率也不佳。然而，在2016年和2017年的大部分时间里，这一指标是最好的。

从2012年到2016年，BWI是唯一一个每年准点率低于平均水平的机场，但截至10月，该机场似乎可能会逆转这一趋势。

总而言之，自2015年以来，我们地区的机场在准点率方面没有太大差异。

在全国范围内，这段时间内主要机场的准点率从72.38%(纽瓦克)到88.23%(檀香山)不等。国家机场的航班准点率为80.38%，略高于全国平均水平，而该地区的其他两个机场则低于平均水平。

尽管近年来取得了显著进步，但杜勒斯机场仍是榜单上表现最差的机场之一，仅领先于旧金山国际机场、纽约市机场和芝加哥机场。

需要指出的是，这些数字都是平均值，机场的性能每年都可能有很大差异。例如，2014年芝加哥奥黑尔机场只有大约三分之二的航班准点率，但2017年迄今为止的数据表明，该机场将接近全国平均水平。

各个机场的到达和起飞表现也可能存在很大差异，比如2016年纽约拉瓜迪亚机场的情况，76.67%的航班准点起飞，但只有71.50%的航班准点到达。

航空旅行可能会发生一些变化

从我们地区的机场出发，旅行将会是什么样子几年后就完全不同了．它们都正在进行重大翻修，无疑将改变(并有望改善)乘客的体验。

我们三个机场的乘客分布非常均匀，这对大华盛顿地区的交通运输提出了挑战。半岛手机登录国家机场不能容纳更多的乘客，但BWI和杜勒斯机场离市中心远得多。因此，进出这些机场的可靠交通对人们进出该地区半岛手机登录至关重要。

你使用这些机场的经验如何?